Планирование производством на предприятии

СОДЕРЖАНИЕ

листы

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………. 3

1. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ И РЕМОНТНОЙ РАБОТЫ ДЕПО………. 5

2. ПЛАНИРОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ……………………………………………………………… 10

3 ПЛАНИРОВАНИЕ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ…………….. 12

3.1 Показатели плана по труду…………………………………………... 12

3.2 Общие положения по оплате  труда рабочих локомотивного  депо………………………………………………………………………... 13

3.3 Общее положение  об оплате труда служащих, руководителей  и специалистов…………………………………………………………….... 16

3.4 Доплаты……………………………………………………………….. 17

3.5 Расчет численности  и ФОТ работников, планируемых 

по прямым расходам……………………………………………………… 17

3.6 Расчет  численности и фонда оплаты  труда работников, планируемых 

по расходам, общим для всех  мест возникновения затрат и видов работ и общехозяйственным……………………………………………………………. 31

4 ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ  РАСХОДОВ……….. 42

4.1 Основные прямые  расходы по перевозкам…………………………. 42

4.2 Расходы, общие для  всех мест возникновения затрат  и видов работ………………………………………………………………………. 45

5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛАНОВОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ

ПРОДУКЦИИ ЛОКОМОТИВНОГО  ДЕПО…………………………… 52

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………... 57

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………... 58

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Для своевременного и качественного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках необходимы высокая надежность работы технических средств, высокое качество ремонта подвижного состава и техническое переоснащение локомотивных и вагонных депо и заводов по ремонту подвижного состава и производству запасных частей. В системе промышленного производства железнодорожного транспорта насчитывается более 40 крупных предприятий, специализированных на ремонте электровозов, тепловозов, вагонов, другого подвижного состава и производстве запасных частей. Нормальное функционирование  любого  промышленного предприятия должно обеспечиваться  наличием  и рациональным  использованием основных средств,  материальных  запасов,  трудовых  ресурсов  и финансовых средств. 

Цель курсовой работы – приобрести навыки планирования производственно-финансовой деятельности локомотивного депо.

Задачей курсовой работы является разработка следующих разделов плана основного электровозного депо:

1. Объём эксплуатационной и ремонтной работы.
2. Качественные показатели использования локомотивов.
3. План по труду и заработной плате.
4. План эксплуатационных расходов.
5. Себестоимость по измерителям работы локомотивного депо.

В целях сокращения объёма работы расчёты производятся только в грузовом и маневровом движении.

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1 - Схема обращения локомотивов

                                                                     

- пункт оборота локомотивов        -оборот локомотивных бригад

                             

-основное депо                              - оборот локомотивов

 

 

 

 

Исходные данные

Таблица 1

Показатель	Условное  обозначение	Значение
Количество поездов  в сутки, ед.
1.Чётное направление	Nчет	36
2.Нечётное направление	Nнеч	24
Протяженность участка  обращения локомотивов и обслуживания локомотивными бригадами, км	L	270
Средняя масса грузового  поезда бр., т	Qбр	4000
Норма расхода электроэнергии на измеритель 10000 ткм бр. для грузового  движения, кВтчас	Bэ	130
Серия локомотива		ВЛ11
Средняя техническая  скорость, км/ч	Vт	56
Средняя участковая скорость, км/ч	Vуч	40
Время нахождения локомотива на станции за время оборота, ч:
1.  основного депо	tосн	2,5
2.  оборота локомотивов	tоб	2,0
Количество маневровых локомотивов (тепловозов)	Мман	23
Количество остановок  локомотивов для смены локомотивных бригад за время оборота	nст	1

1 ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ И РЕМОНТНОЙ РАБОТЫ ДЕПО

 

Объем эксплуатационной и ремонтной деятельности электровозного депо характеризуются следующими показателями:

Тонно-километры брутто:

ΣР1_бр=ΣΝL

Q_бр 365 = 21700 4400 365 = 33,6 млрд. ткм брутто,

где ΣΝL – суточный пробег грузовых поездов, поездо-км:

ΣΝL=(N_чет + N_неч)

L = (40 + 30) 310 =16200 поездо-км.,

Где N_чет, N_неч - число поездов в четном и нечетном направлениях в сутки;

L - протяженность участка обращения, км;

Q_бр - средняя масса грузового поезда брутто, т.

Протяженность участков обращения локомотивов и обслуживания локомотивными бригадами условно  принимаются одинаковыми.

Пробег локомотивов во главе  поездов численно равен пробегу  грузовых поездов:

ΣMS_{во гл} = ΣΝL

365 = 21700 365 = 5,9 млн. лок-км.

Линейный пробег локомотивов:

ΣMS_лин = ΣMS_{во гл} + ΣMS_од + ΣMS_дв + ΣMS_подт = 5,9*10⁶ + 1,13*10⁶ + 0 + 0 = = 9,05 млн. лок-км.

Общий пробег:

ΣMS_общ= ΣMS_лин +ΣMS_усл = 9,05*10⁶ + 0,4*10⁶ = 9,45 млн. лок-км.

где ΣMS_усл - условный пробег:

ΣMS_усл =7,92*10⁶ + 0,05 = 0,4 млн. лок-км.

Пробег локомотивов  в одиночном следовании вызывается неравномерностью движения поездов  по направлениям:

ΣMS_од = (ΣΝL_чет – ΣΝL_неч) 365 = (40*310 – 30*310) * 365 = 1,13 млн. лок-км.

Подталкивания и двойной тяги нет, а условный побег составляет 5% пробега во главе поездов. Все пробеги локомотивов определяются за год.

Маневровая работа выполняется  тепловозами ТЭМ-17.

Локомотиво-часы на маневрах:

ΣMt_ман =M_ман

23,5 365 = 28 23,5 365 = 240,17 тыс. лок-ч.

Локомотиво-часы на экипировке:

ΣMt_эк =M_ман

0,5 365 = 28 0,5 365 = 5,11тыс. лок-ч.

Локомотиво-часы маневровой работы:

ΣMt = ΣMt_ман + ΣMt_эк = 240,17*10⁶ + 5,11*10⁶ = 245,28 тыс. лок-ч,

где Mt_ман - количество маневровых локомотивов;

23,5 - время работы маневрового  локомотива в течении суток,  ч;

365 - продолжительность  планового периода.

Пробег маневровых локомотивов  складывается из пробегов во время  работы и условного (при простое). Условно 1 ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя - к 1 км пробега:

ΣMS_общ^ман = 5 ΣMt_ман +1 ΣMt_эк = 5 240,17+ 1 5,11 = 1205,96 тыс. лок-км.

 

Показатели  объёма эксплуатационной работы

Таблица 2

 

Показатели  объема  эксплуатационной работы	Единица  измерения	Грузовое  движение	Маневровая  работа
			тыс. лок-км	тыс. лок-час
1. Объем перевозочной  работы	млрд. т-км брутто	34,9	-	-
2. Пробег локомотивов во главе поездов	млн. лок-км	7,92	-	-
3. Одиночное следование  локомотивов	млн. лок-км	1,13	-	-
4. Линейный пробег	млн. лок-км	9,05	-	-
5. Условный пробег	млн. лок-км	0,4	-	-
6. Общий пробег	млн. лок-км	9,45	-	-
7. Маневровая работа		-	1205,96	245,28

 

При планировании программы ремонтной работы в локомотивном депо осуществляется:

• для магистральных локомотивов только техническое обслуживание ТО-2 и текущий ремонт ТР-1;
• для маневровых локомотивов только техническое обслуживание ТО-2, ТО-3 и текущий ремонт ТР-1.

Для поездных локомотивов  количество ремонтов определяется делением локомотиво-километров общего пробега на норму пробега между ремонтами и вычитанием из полученного количества предшествующих ремонтов.

Расчет программы ремонта:

Капитальный ремонт КР:

N_кр = ΣMS_общ / L_кр = 9,45

10⁶ / 2400 10³ =3,94 лок.

Капитальный ремонт СР:

N_ср = ΣMS_общ / L_ср - N_кр = (9,45

10⁶ / 1200 10³ ) -3,94= 3,94 лок.

Текущий ремонт ТР-3:

N_тр-3 = ΣMS_общ / L_тр3 - (N_кр + N_ср) = (9,45

10⁶ / 600 10³ ) - (3,94 + 3,94)=

= 7,87 лок.

Текущий ремонт ТР-2:

N_тр-2 = ΣMS_общ / L_тр2 -  (N_кр + N_ср + N_тр3) = (9,45

10⁶ / 200 10³ ) - (3,94 + 3,94+ + 7,87)= 31,5 лок.

Текущий ремонт ТР-1:

N_тр-1 = ΣMS_общ / L_тр1 - (N_кр + N_ср + N_тр3 + N_тр2) = (9,45*10⁶0/25*10³) –

 – (3,94+3,94+7,87+31,5) = 330,75 лок.,

где ΣMS_общ – общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов;

L_кр-2, L_ср, L_тр-3, L_тр-2, L_тр-1, L_то-3 - среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов, тыс. км.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 грузовых локомотивов принимается исходя из размещения пунктов технического обслуживания в зависимости от времени оборота локомотива, но не реже, чем 72 часа.

Годовой объем ТО-2:

N_то-2^эл = M_э

24 365 / ( 2 Т_л ) = 33,09 24 365 / (2 19,86)= 7297,79 лок.,

где М_э - эксплуатируемый парк локомотивов;

Т_л - время оборота локомотива.

В знаменателе формулы  цифра «2» означает, что ТО-2 проводится через 2 оборота локомотива.

 

Средние для  ОАО «РЖД» нормы технического обслуживания и ремонта локомотивов, предписанных к депо

Таблица 3

Вид и серия  локомотива	Техническое обслуживание		Текущий ремонт			Средний ремонт СР, тыс.км	Капитальный ремонт КР, тыс.км
	ТО-2 часов, не более	ТО-3	ТР – 1	ТР – 2	ТР – 3
ВЛ-65	48	-	25	200	600	1200	2400
ТЭМ 17	120	40 суток	9 месяцев	18 месяцев	36 месяцев	6 лет	12 лет

 

Для маневровых локомотивов (тепловозов) количество ремонтов определяется делением количества локомотивов на межремонтный срок (в годах), установленный для соответствующего вида ремонта, за вычетом предшествующих ремонтов.