Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Апреля 2013 в 01:19, курсовая работа
Основними цілями курсової роботи є пропозиції з вдосконалення логістичної системи збуту ДП «Севастопольський виноробницький завод». Задачами дослідження є:
1. Аналіз існуючої системи розподілу продукції даного підприємства - опис основних посередників по збуту його продукції, опис збутової політики, якої дотримується підприємство при реалізації своєї продукції, опис асортименту продукції, що випускається, її основних характеристик. У ході аналізу мають бути окремо розглянуті як позитивні, так й негативні сторони використовуваної на підприємстві збутової системи.
2. На основі проведеного аналізу зробити певні висновки про відповідність цієї структури розподілу вимогам логістики, тобто відповісти на питання, чи є ця система оптимальною з точки зору мінімізації витрат (максимізації прибутку).
Вступ
Розділ 1. Теоритичні аспекти логістики розподілу.
Розділ 2. Аналіз системи розподілу Державного підприємства "Севастопольського виноробницького заводу".
2.1. Організаційно-економічна характеристика Державного підприємства "Севастопольського виноробницького заводу".
2.2. Політика збуту Державного підприємства "Севастопольського виноробницького заводу".
Розділ 3. Удосконалення логістичної системи збуту ДП «Севастопольський виноробницький завод».
Висновки
Список використаної літератури
Загальний графік залежності транспортних витрат від кількості використовуваних складів приведений на Малюнку 3.1.:
Малюнок 3.1. Залежність сумарних витрат, пов'язаних з транспортуванням товарів, від кількості складів в системі розподілу.
2). Залежність витрат на зміст запасів від кількості складів в системі розподілу.
При збільшенні числа складів скорочується зона обслуговування кожного з них. Скорочення зони обслуговування спричиняє за собою і скорочення запасів на складі. Проте запас скорочується, як правило, не так швидко, як зона обслуговування. Причин тому може бути декілька. Наприклад, необхідність зміст страхового запасу. У моделі з одним складом страховий запас необхідно мати в одному місці. Збільшення складської мережі спричиняє за собою тиражування страхового запасу, тобто створюючи декілька складів, необхідно в кожному з них створити страховий запас. В результаті сумарний запас в усіх складах зросте (в порівнянні із запасом в системі розподілу з одним центральним складом). (Малюнок 3.2.).
Малюнок 3.2. Залежність витрат на зміст запасів від кількості складів в системі розподілу .
3). Залежність витрат, пов'язаних з експлуатацією складського господарства від кількості складів в системі розподілу.
При збільшенні кількості складів в системі розподілу витрати, пов'язані з експлуатацією одного складу, знижуються. Проте сукупні витрати системи розподілу на зміст усього складського господарства, зростають. Виникає це у зв'язку з так званим ефектом масштабу: при зменшенні площі складу експлуатаційні витрати, що доводяться на один квадратний метр, збільшуються.
У загальному вигляді графічна залежність між кількістю складів в системі розподілу і розміром експлуатаційних витрат представлена на Малюнку 3.3
4). Залежність витрат, пов'язані з управлінням розподільною системою від кількості тих, що входять в неї складів.
Характер цієї залежності представлений на Малюнку 3.4. Тут також діє ефект масштабу, у зв'язку з чим при збільшенні кількості складів крива витрат на системи управління робиться пологішою.
Малюнок 3.3. Залежність витрат, пов'язаних з експлуатацією складського господарства, від кількості складів в системі розподілу.
Малюнок 3.4. Залежність витрат, пов'язаних з управлінням розподільною системою, від кількості складів, що входять в неї .
Обов'язковою умовою можливості ефективного функціонування системи розподілу, що має декілька складів, являється комп'ютеризація управління.
Залежність сукупних витрат на функціонування системи розподілу від кількості складів, що входять в неї, отримана шляхом складання усіх графіків, вказаних в цьому розділі, приведена на Малюнку 3.5. Абсциса мінімуму кривої сукупних витрат дасть нам оптимальне значення кількості складів в системі розподілу (у нашому випадку - 4 склади).
Затрати на
на функціонування
системи розподілу
1
2
3
4
5
1 – витрати на зберігання запасів
2 – витрати експлуатаційні
3 – витрати з доставки товарів на склад
4 – витрати з управління
5 – витрати з доставки товарів споживачам
Мал. 3.5. Залежність сукупних витрат на функціонування системи розподілу від кількості складів, що входять в неї.
Оптимізація
розташування розподільних центрів на
обслуговуваній території.
Величина транспортних
витрат може істотно мінятися не лише
в залежності від кількості складів, але
також і залежно від місця розташування
цих складів на обслуговуваній території.
Розподільний
центр (склад готової продукції) ДП «Севастопольський
виноробницький
завод» розташований в незовсім незручному
місці, на околиці міста, тому транспортні
витрати посередників в цьому випадку
досить високі.
Навіть якщо в системі розподілу знаходиться
один склад, то його рациональніше розмістити
в центрі обслуговуваної території, а
не на її околиці:
а)
Умовні значення : - розподільні центри (склади)
- споживачі матеріального потоку
Малюнок 3.6. Варіанти розміщення розподільного центру на обслуговуваній території.
На цьому Малюнку видно, що варіант а) - нераціональний; варіант б) – раціональний.
Завдання розміщення розподільних центрів може формулюватися як поїск оптимального рішення, або ж як поїск субоптимального (близького до опти-мального) рішення. В даному випадку при розширенні розподільної мережі підприємству найбільш доцільно не будувати нові склади, оскільки для цього потрібно великі фінансові вливання, а скористатися вже існуючими складами з налагодженою інфраструктурою, обладнаними під'їзними шляхами і так далі Тобто, раціональніше буде або придбати склади бажано в центрі міста, або зняти їх в оренду.
При виборі ділянки
під розподільний центр вже після того,
як рішення про географічне місцерозташування
центру прийнято, також впливають наступні
чинники:
1. Розмір і конфігурація
ділянки. Велика кількість транспортних
засобів, обслуговуючих вхідні і вихідні
матеріальні потоки, вимагає достатньої
площі для паркування, маневрування і
проїзду. Відсутність таких площ приведе
до заторів, втрати часу клієнтів (можливо,
і самих клієнтів). Необхідно взяти до
уваги вимоги, що пред'являються службами
пожежної охорони : до складів, на случай
пожежі, має бути забезпечений вільний
проїзд пожежної техніки.
2. Транспортна доступність місцевості. Значимою складової витрат функціонування будь-якого розподільного центру є транспортні витрати. Тому при виборі ділянки необхідно оцінити ті, що ведуть до нього дороги, ознайомитися з планами місцевої адміністрації з розширення мережі доріг. Перевагу необхідно віддавати ділянкам, розташованим на головних (магі-стральных) трасах. Крім того, вимагає вивчення оснащеність території дру-гими видами транспорту, у тому числі і громадського, від якого значно залежить доступність розподільного центру як для власного персоналу, так і для клієнтів.
3. Плани місцевої влади. Вибираючи ділянку, необхідно ознайомитися з планами місцевої адміністрації з використання прилеглих територій і впевнитися у відсутності факторів, які згодом могли б зробити утримуючий вплив розвитку розподільного центру. Окрім перерахованих чинників при виборі конкретної ділянки під центр розподілу необхідно ознайомитися з особливостями місцевого законодавства, проаналізувати витрати з облагороджування території, оцінити вже наявні на ділянці будови (якщо вони є), врахувати можливість залучення місцевих інвестицій, ознайомитися з ситуацією на місцевому ринку робочої сили.
Висновки Розділу 3.
Спираючись на результати проведеного аналізу системи збуту ДП «Севастопольський виноробницький завод» мною були розроблені та надані пропозиції і рекомендації з оптимізації існуючої системи збуту даного підприємства.
Зазираючи на довгострокову перспективу, враховуючи вплив позитивних і негативних сторін існуючої на підприємстві системи з одним розподільним центорм, очевидним є те, що існуючу систему необхідно змінювати.
Для змін була запропонована оптимізація існуючої розподільної системи. Оптимізацію можна провести по декількох напрямах: збільшення кількості розподільчих центрів, оптимальне розміщення ціх центрів на території, яка обслуговувається, створення власного автопарку, налагоджування прямих договорів з посередниками.
Також,
у цьому розділі представлені
й методи, за допомогою яких
можна зробити оптимізацію
Для нормального функціонування логістичної системи розподілу необхідне існування механізму, який стоїть вище за логістичну систему, який би керував її діяльністю, контролював та корегував дії, спрямовував логістичні потоки, приймав рішення та відповідав за результати їх виконання.
Використовуючи
надані мною пропозиції з
Висновки
Актуальність дослідження логістичної ситеми розподілу на підприємстві пояснюється тим, що її вивчення та практичне застосування значно підвищує ефективність діяльності підприємства, що в свою чергу призводить до збільшення прибутку.
Логістика розподілу –– наука та практика планування, керування та контролю транспортування, складування та інших операцій, які здійснюються в процесі доведення готової продукції до споживача, включаючи передавання, збереження та переробку відповідної інформації. Поняття логістичної системи є одним із базових понять логістики. Логістична система –– це економічна система, що складається із підсистем та елементів, що виконують логістичні функції, які реалізуються шляхом управління логістичними потоками. Вона, як правило, складається із декількох підсистем і має розвинуті зв’язки з зовнішнім середовищем. Логістична система володіє такими властивостями, як емержентність (створення системного ефекту від оптимальної координації діяльності), синергізм (наявність комплексних функцій, повнота реалізації яких дозволяє набути таких властивостей системі, якими не володіють її елементи)і конгруентність (відповідність елементів розподільчої логістики між собою і цілям системи). Структуру логістичної системи розподілу складають логістичні підсистеми, ланки та елементи. Підсистема логістичної системи –– відокремлена у відповідності до організаційної структури сукупність ланок та елементів логістичної системи, яка дозволяє вирішувати завдання логістичного адміністрування системи вцілому та (або) управління комплексом логістичних функцій в окремій сфері діяльності компанії.
Ключовий момент логістики розподілу –– вибір та конструювання каналів розподілу. Канали розподілу –– це маршрути, за якими продукція переміщується від місць виробництва чи видобутку до місць споживання; сукупність фірм чи окремих осіб, які беруть на себе обов'язок чи допомагають передати комусь іншому право власності на конкретні товари чи послуги на їхньому шляху від виробника до споживача.
Структура розподілу (збуту) на підприємстві в першу чергу залежить від цільової орієнтації продажів і прийнятої форми стратегії збуту.
У цій курсовій роботі був проведений аналіз системи розподілу ДП «Севастопольський виноробницький завод». За результатами аналізу були зроблені відповідні висновки з приводу того, що існуюча система розподілу на підприємстві неефективна, оскільки не сприяє мінімізації сумарних витрат на реалізацію продукції підприємства, тобто не веде до отримання максимального прибутку.
В умовах цієї системи розподілу підприємство не здійснює самостійної доставки своєї продукції від місця виробництва до місця споживання, передаючи цю функцію декільком великим оптовим покупцям. В той же час розрахунки показали, що якби підприємство самостійно виконувало цю функцію, то воно змогло б отримати додатовий прибуток.
Використовувана підприємством розподільна система підходить тільки для короткострокового періоду. Якщо ж розглянути довгострокову перспективу, то в силу вказаних в цій курсовій роботі чинників стає наявною необхідність відмови від цієї системи.
Використовуючи інформацію, отриману в ході аналізу, було розроблено певні пропозиції з оптимізації структури розподілу ДП «Севастопольський виноробницький завод».
Процес оптимізації розподільної системи підприємства можна представити у вигляді етапів: визначенні каналів розподілу; виборі посередників; організації поставок; стимулюванні діяльності посередників; контролі діяльності посередників. Для нормального функціонування логістичної системи необхідне існування механізму, який стоїть вище за логістичну систему, який би керував її діяльністю, контролював та корегував дії, спрямовував логістичні потоки, приймав рішення та відповідав за результати їх виконання.
Список використаної літератури