Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок

    пилотов переучены на  новые типы самолетов, вследствие  значительного

    обновления парка –  за прошедший год компания  начала эксплуатацию 11

    новых самолетов корпораций Boeing и Airbus Industrie.

    В 1970 году Аэрофлот  вступил в международную организацию  гражданской

    авиации ИКАО, а с 1989 года состоит в международной  ассоциации

    воздушного транспорта  ИАТА. Сегодня авиакомпания выполняет  полеты в 130

    городов  73 - х стран  мира и имеет более 130 представительств  в России

    и за рубежом. В  компании работает 14 121 человек ( из них 13643 -

    заняты основной производственной  деятельностью и 140 работают по

    гражданско - правовым договорам  ).

    Производительность труда  составила 141 тыс. ткм/ чел. ( выросла  на 7,7%

    по сравнению с предыдущим  годом вследствие роста объема  выполненных

    работ и сокращению  численности на 0,5%. В собственности   компании

    находится недвижимость, расположенная в 28 странах мира, общая площадь

    которой составляет более  153 тыс. кв. метров. Из 128 объектов 85

    расположены в пределах  Москвы и Московской области  и 43 - за рубежом. В

    их числе объекты производственного  назначения и жилой фонд для

    сотрудников зарубежных  представительств. Выручка от реализации  товаров

    и услуг составила  сумму, эквивалентную 1324 млн. долларов ( из них 40%

    в рублях, 60% - в валюте ). Была получена прибыль от  основной

    деятельности в размере  756 млн. рублей ( при запланированных  393 млн.

    рублей ). В числе основных  расходов компании можно выделить  следующие

    статьи:

    24% - содержание воздушных  судов и авиадвигателей ( включая  капремонт,

    лизинг, аренду, техобслуживание,  страхование ) ;

    18,7% - обслуживание воздушных  судов в аэропортах и воздушных

    пространствах ( ставки, сборы, авианавигация ) ;

    17,4% - авиа горюче - смазочные  материалы ;

    12,7% - связанные с персоналом ( оплата труда, командировочные,

    обучение ).

    На 1 января 2000 года Аэрофлот  является учредителем 65 предприятий  ( в

    том числе 41 зарубежных ), из которых 12 – дочерние ( в  их числе 6

    предприятий со 100% - ной  долей участия ), 22 – зависимые  и 31 – со

    долей участия не более  20%. Общий объем капиталовложений  компании в

    уставные капиталы предприятий  составил 36,5 млн. долларов на дату

    инвестирования.

    Аэрофлот награжден премией  « Крылья России – 98 » в  номинациях

     « Авиакомпания года  – пассажирский перевозчик на  внутренних воздушных

    линиях » и « Авиакомпания  года – пассажирский перевозчик  на

    международных воздушных  линиях ». Британский Институт  транспортного

    менеджмента признал  грузовой рейс Аэрофлота Люксембург  – Москва – Токио

    лучшей грузовой авиалинией, соединяющей Европу и Японию. ЗАО « Аэромар

    » - предприятие бортового  питания ( при участии Аэрофлота  ) вручена

    почетная награда авиакомпании  DELTA AIRLINES как лучшему в мире

    предприятию авиационного  бортового питания года, обслуживающего  рейсы

    американской авиакомпании  за пределами США. Специалистами  этой же

    авиакомпании была проведена  технологическая проверка работы  всех

    подразделений Аэрофлота  и  подтвержден высокий уровень  организации

    перевозок и обслуживания  пассажиров в строгом соответствии  с

    международными стандартами.

    Безопасность  и регулярность  полетов.

 

    В 1998 году компания  произвела 59530  самолето  - вылетов  и только в

    74 полетах произошли  особые ситуации, квалифицированные  комиссиями по

    расследованию как инциденты.  Но при этом стоит отметить  что увеличилась

    доля инцидентов без  каких - либо последствий для  окончания полетов до

    24% ( 17% в 1997 ), что само  по себе неплохо, так как  не так много

    авиакомпаний в мире  смогли добиться  этого уровня  безопасности полетов.

    Среднегодовой уровень  надежности  составил 99,88% , т.е.  был  достигнут

     общий уровень надежности  по мировым стандартам.

    100% - ную надежность оказалась  у  самолетов Боинг – 737 и  777, а также

     у ДС – 10. Высокий  уровень надежности был у Боинг  – 767 и

    отечественных ТУ –  134 и 154, ИЛ – 86.  Ниже среднегодового  уровня

    надежности летали ИЛ- 62, 76, 96 , а также А – 310.

    Уровень регулярности  выполнения рейсов по прибытию  в конечный пункт

    составил 72,8% ( с учетом  метеоусловий –  80% ).

    По вине авиакомпании  случилось 28% задержек в основном  из-за позднего

    возвращения самолетов  на базу  либо по вине представительств. 72%

    задержек  произошли  по вине сторонних организаций,  в том числе по вине

    служб движения зарубежных  аэропортов  и аэропорта Шереметьево.

 

 

    Парк воздушных судов

 

    С 1992 года компания  начала эксплуатацию авиатехники  зарубежного

    производства. Были взяты  в операционный лизинг машины  А - 310-300S

    французского консорциума  "Airbas Industrie " ( в настоящее время

    Аэрофлот договорился  о приобретении еще четырех  машин такого типа, и,

    таким образом, общее  число их достигнет десяти  единиц ) , а в 1994 году

    приобретены два самолета  Боинг - 767-300 ER , которые отвечают  самым

    жестким требованиям  по эксплуатации и шумам и  пять комфортабельных,

    полностью отвечающих  стандартам ИКАО по шумам пассажирских  самолетов

    третьего поколения Ил -96-300 для трансконтинентальных полетов.  В конце

    1995 года по лизингу  был взят грузовой самолет  ДС - 10 - 30F для

    эксплуатации на маршрутах  большой протяженности.

    На 1.01.1999 года парк воздушных  судов компании насчитывал 121 самолет

    ( 94 собственных и 27 арендованных ). В 1998 году компания освоила  два

    типа новых судов иностранного  производства  Боинг – 737 и  777. В

    течение года списочной  состав парка самолетов изменился  следующим

    образом :

    поступило 11 судов иностранного  производства, взятых в операционный

    лизинг, из них семь  самолетов Боинг –737-400, по два   Боинг – 777-200 и

 

    А – 310 и три отечественных  воздушных судна ( два ТУ –134 и один ИЛ –62

    ).

    Было списано шесть  ИЛ – 62 и 86. Исправность парка   по сравнению с

    предыдущим годом   выросла на 2,7% и составила 64,3%. Среднесуточный

    налет на один среднесписочный  самолет повысился на 10,6% и составил 5,2

    часа. Наиболее “ летаемый  ” самолет компании  Боинг- 767  - 12,7 часа,

    а из отечественных  - ИЛ-96 - 8 часов.

    Приобретенные новые  авиалайнеры компания планирует  использовать для

    полетов в страны Азиатско - Тихоокеанского региона и Ближний  Восток

 

    Программа маркетинга  для рынка пассажирских авиаперевозок.

 

    Аэрофлот предлагает  программу по перевозкам собственными  рейсами  по

    всему миру экипажей  морских судов. При этом компания  использует широкую

    ценовую базу с тем,  чтобы заинтересовать потенциальных  клиентов.

    Привлекательность данного  предложения обуславливается не  только уровнем

    применяемых тарифов,  но и возможностью оформления  обслуживания по

    сквозным  маршрутам,  включающим в себя несколько  пунктов пересадки, с

    предельно упрощенными  расчетами и оплатой.

    Также широко используется  заключение корпоративных договоров

    установленной формы  при котором данной организации  предоставляются

    скидки от всех тарифов  Аэрофлота. Официальные агенты  и туристические

    фирмы, в свою очередь,  могут заключать прямые договора  с авиакомпанией.

    Аэрофлот активно расширяет  географию полетов. Открыты новые  рейсы

    заграницу в Карловы  Вары, Лион, Сплит, Кошице, Торонто,  Лиму и по

    России в Омск, Иркутск,  Екатеринбург, Сочи, Анапу, Белгород, Волгоград,

     Нижний Новгород, а  также маршруты Южно-Сахалинск  – Сиэтл и Дубай –

    Карачи.

    Закрыты экономически  неэффективные линии в Аргентину,  Бразилию,

    Люксембург, Кельн, Лейпциг,  Марсель, а также многие полеты  в Африку и

    на Аравийский полуостров.

    Особое внимание уделяется  совершенствованию структуры существующих

    рейсов. Использование современной  техники иностранного и отечественного

    производства  теперь  позволяет выполнять без промежуточных  посадок

    рейсы в Лос - Анжелес,  Ханой, Пекин, Куала – Лумпур, Бишкек, Иркутск и

    улучшить структуру линий  Москва – Стокгольм – Копенгаген, Москва –

    Хошимин и Москва –  Карачи, а также увеличить число  рейсы в которые

    осуществляются на современных  комфортабельных самолетах.  Начаты  полеты

    на Боинг – 737 в   Копенгаген, Стокгольм, Любляну,  Мюнхен, Гамбург,

    Цюрих, Женеву, Брюссель, Вену, Амстердам, Екатеринбург, Омск,

    Новосибирск ; на Боинг- 777 в Нью – Йорк, Пекин, Лондон, Бангкок ; на

    Боинг – 767 в Лос  – Анжелес и на А – 310 в Бомбей, Дакку и Калькутту.

    Все эти меры способствовали  увеличению пассажиропотока и  частичному

    снижению расходов, улучшению  качества перевозок и имиджа  компании, что

    в конечном итоге ведет  к повышению конкурентоспособности  Аэрофлота в

    целом.

    Средняя дальность перевозки   пассажиров снизилась на 1,2% из-за

    увеличения количества  рейсов на короткие расстояния  на внутреннем рынке

    авиаперевозок и  закрытия  ряда маршрутов в Африку и  Южную Америку.

    В целях упорядочения  информации и для упрощения  составления расписания

    рейсов в компании  существует определенное деление  самолетов, в

    соответствии с их  техническими характеристиками, которое  можно

    представить в виде  таблицы :

 

|Дальние маршруты        |Маршруты средней дальности      |

|А - 310, Боинг - 777,   |ТУ - 154, ТУ - 134,  ИЛ - 86,   |

|Боинг - 767             |Боинг - 737                     |

|ИЛ - 96, ИЛ - 62        |                                |

 

    Сервис

    Для пассажиров первого  и бизнес – классов предусмотрен  максимальный

    уровень комфорта и  обслуживания. Увеличенное пространство  между

    креслами позволяет им  удобно расположиться во время  полета, а

    изысканное, разнообразное  меню и высококлассные вина  сделают даже

    длительный полет легким  и приятным. Пассажиры первого  класса могут

    приятно провести время  в зале ожидания VIP в аэропорту,  где им будут

    предложены бесплатные  алкогольные и безалкогольные  напитки и легкие

    закуски. Помимо этого  пассажиры, воспользовавшиеся   услугами первого

    класса, получают от авиакомпании  фирменные подарки.

    Чтобы максимально облегчить  и упростить прохождение процедуры

    регистрации на посадку  пассажирам первого и бизнес -  классов

    выделяется отдельная  стойка, посадка и выход осуществляются  в первую

    очередь, а на борту  для их обслуживания выделяется  большее  ( по

    сравнению с пассажирами  экономического  класса ) количество  персонала.

    Пожеланию пассажиров ( только в случае индивидуальной  перевозки ) могут

    быть забронированы дополнительные  места ( с оплатой, соответствующей

    классу бронирования ) на  которые распространяется норма  бесплатного

    провоза багажа. Оплата  авиабилетов может быть произведена  как за

    наличный расчет, так  и по банковскому перечислению;

    также принимаются многие  виды кредитных карточек.

    Авиакомпания также оказывает  услуги по предварительной оплате

    авиабилетов  вне начального  пункта перевозки.

    Пассажирам, купившим билет  в экономический класс ( по  полному или

    специальному тарифу ) в  полете предлагается питание,  включающее вино,

    соки и безалкогольные  напитки в зависимости от времени  вылета,

    длительности и маршрута  полета. К услугам пассажиров  также большой

    выбор свежих газет  и журналов и широкий круг  товаров беспошлинной

    торговли.

 

    Тарифная политика компании  совершенствуется по следующим  направлениям :

     - международные и  внутренние тарифы ;

     - специальные прорейтовые  соглашения ;

     - тарифы ИАТА  .

    Маркетинговая служба  компании разработала новые программы  ( " Время

    летать бизнес - классом  " , Случайный вылет " и др. ) , которые

    соответствуют новым  правилам продажи перевозок. Внутренние  тарифы в

    условиях кризиса корректировались  путем замораживания курса рубля  на

    12.08 98 с целью сохранения  объема перевозок. Также проводится  активная

    работа  по согласованию  тарифов с перевозчиками - партнерами  компании

    по линиям общей эксплуатации  и по согласованию условий  и подписанию

    новых прорейтовых соглашений.

    Аэрофлот как и все  авиакомпании мира применяет  нормальный

    ( полный ) и специальный  ( льготный ) тарифы. Чем ниже уровень  тарифа,