Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок

    в какой – то точке  мира передает его авиакомпании  – партнеру.

    путешественнику не нужно  будет волноваться о регистрации  билетов , о

    нестыковках во времени  и затяжных ночевках в аэропортах , необходимо

    лишь проследовать в  пункт пересадки на самолет  авиакомпании – участника

    альянса. Наиболее удобная  траектория полета уже рассчитана

    и система регистрации  уже отлажена . Важно и то , что  система подсчета

    накопительных скидок  в альянсах обычно общая , и  , налетав ,бонус на

    самолетах одной компании , использовать подарок можно  воспользовавшись

    услугами другой.  Альянс  позволить оптимизировать Аэрофлоту  свои

    маршрутные сети ( что  является частью стратегической  концепции компании

    ) за счет совместной  эксплуатации авиалиний.

    ( например , Аэрофлоту нет  нужды летать раз в неделю  в Западную Африку

    , так как его партнер  по альянсу AIR FRANCE летает в бывшие  французские

    колонии каждый день  или Аэрофлот может избавится  от полетов полупустыми

    самолетами в Майами  и в другие города США , так  как его партнер по

    альянсу крупнейший авиаперевозчик  в Северной Америке компания DELTA

    AIRLNES в состоянии удовлетворить  спрос на полеты в США и  Канаду ,

    включая даже самые  маленькие города). Также, совместными  усилиями с

    вышеупомянутыми компаниями  Аэрофлот обеспечит своим клиентам  большую

    досягаемость и множества  других населенных пунктов по  всему миру , в

    частности в Юго –  Восточной Азии,  Центральной  и Южной Америки , стран

    Карибского бассейна.

    Одним из главных условий  вступления в альянс является  достижение общих

    стандартов обслуживания , так как иностранные партнеры , передавая

    своих клиентов , должны  быть уверены что безопасность  и качество

    обслуживания на борту  лайнера Аэрофлота соответствует  их собственному ,

    следовательно , альянс  предполагает совместный тренинг  персонала и

    совершенствование деятельности  технических служб .

 

    Для полноценного участия  в альянсе Аэрофлоту также  потребуется

    строительство нового  терминала Шереметьево – 3 , соединяющего  первый и

    второй терминалы крупнейшего  российского аэропорта. Это необходимо

    прежде всего для удобства  пересадки пассажиров с внутренних  на

    международные рейсы  , что сегодня представляет собой  большую проблему

    для людей , которая  отнимает у них много времени  и нервов.

 

 

    Проект строительства   одобрен Федеральной службой  воздушного транспорта

    России и оценивается  в 250 – 300 млн. долларов. Одновременно  с

    Шереметьево – 3 , откроются  новые терминалы в парижском  аэропорту имени

    Ш. де Голля и   в аэропорту JFK  в Нью - Йорке  , а также новый аэропорт

    в Сеуле .Общий авиапарк  участников соглашения  превысит 900 самолетов ,

    которые будут выполнять  около 4000 рейсов . Хотя союз , судя  по всему ,

    будет уступать по  возможностям двум другим крупным  альянсам -  Star

    Alliance  (  включает такие  авиакомпании , как LUFTHANSA и UNITED

    AIRLINES ) и One World

 

 

    ( BRITISH AIRWAYS и AMERICAN AIRLINES ) , услугами которых пользуются

    более 60% всех пассажиров мира , альянс сможет претендовать на примерно

    20% рынка мировых авиаперевозок  , а Аэрофлот прочно войдет  в мировое

    сообщество крупнейших  авиакомпаний , что вряд ли ему  бы удалось в

    одиночку.

 

 

 

     В заключение

 

 

    Я полагаю , что несмотря  на трудности переходного периода  руководство

    Аэрофлота твердо придерживается  программы обновления компании.

    Вся деятельность компании  в течении последних лет говорит  о том , что

    Аэрофлот решительно  настроен на серьезную техническую  , организационную

    и психологическую модернизацию  коммерческой политики.

    Я считаю, что для компании  сейчас жизненно важно уделять  должное

    внимание качественным  показателям , таким как коммерческая  загрузка ,

    занятость пассажирских  кресел , регулярность полетов ; иными  словами ,

    необходим переход с  экстенсивного пути развития  на интенсивный ,

    применяя новые экономические  и управленческие подходы в  повседневной

    деятельности .

 

    Предоставлением международных  перевозок Аэрофлот обеспечивает 1,6%

    объема российского экспорта.

 

    В апреле 1999 года Аэрофлот  получил десятый Боинг – 737 – 400 , что

    ознаменовало завершение  лизинг – контракта с лидером  мирового

    авиастроения американской  корпорацией “ Boeing “, заключенного  в апреле

    1997 года , организатором  финансирования которого выступили

     Chase Manhattan Bank  и экпортно  – импортный банк США.

     Безопасность полетов  – приоритетное направление в  деятельности любой

    авиакомпании