Состояние системы корпоративного управления на ОАО АВТОВАЗ

Введение

1 Общие сведения ОАО «АвтоВАЗ» 4

1.1 История развития 4

1.2 Миссия, стратегия  развития 5

1.3 Организационная  структура управления компанией 6

1.5  Акции и капитализация  ОАО «АвтоВАЗ» 8

1.6  Внутренние нормативные  документы, утвержденные органами  управления 10

2  Компетенции органов управления ОАО «АвтоВАЗ» 11

3 Корпоративное управление 22

3.1. Кодекс корпоративного  поведения открытого акционерного  общества ''АвтоВАЗ'' 23

3.2. Структура корпоративного управления 23

4.2 Проведение общего собрания. 27

4.3 Дивидендная политика общества 28

5 Совет директоров  общества 30

5.2 Организация деятельности  совета директоров. 31

5.3 Комитет совета  директоров 32

5.5  Вознаграждение 33

6 Исполнительные органы  общества. 34

7 Система аудита 41

7.1 Независимый аудитор  компании 41

7.2 Ревизионная комиссия Общества 41

7.3 Комитет по аудиту 43

8 Раскрытие информации 45

8.1 Основные факторы  рисков 46

9 Информация по  социальной ответственности компании 50

9.1 Информация о  работниках 50

9.2 Социальные программы 51

9.3 Охрана окружающей  среды 53

Заключение 55

Список используемой литературы 56

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Развитие корпоративного управления имеет в настоящее  время ключевое значение как решающий способ привлечения инвестиций в  экономику конкретного общества в масштабах всей страны.

Корпоративное управление представляет собой способ управления компанией, который обеспечивает справедливое и равноправное распределение результатов  деятельности между всеми акционерами, а также иными заинтересованными  лицами.

Суть корпоративного управления заключается в том, чтобы дать акционерам возможность эффектного контроля и мониторинга деятельности менеджмента и тем самым способствовать увеличению капитализации компании. 

В апреле 2002 года российскому  деловому сообществу был представлен  Кодекс корпоративного поведения, разработанный  Федеральной комиссией по рынку  ценных бумаг при участии и  поддержке представителей западного  бизнес-сообщества, отечественных эмитентов, а также профессиональных участников рынка ценных бумаг. 

Объект исследования - Открытое акционерное общество  «АвтоВАЗ» (ОАО «АвтоВАЗ»).

Предмет исследования –  состояние корпоративного управления на исследуемом объекте.

Целью выполнения данной работы является изучение и анализ состояния корпоративного управления Открытого акционерного общества «АвтоВАЗ», выявление положительных и отрицательных факторов и тенденций корпоративного управления ОАО «АвтоВАЗ».

Для того чтобы оценить  эффективность корпоративного управления на ОАО «АвтоВАЗ», необходимо решить следующие задачи:

- изучение истории развития  и характеристика компании;

- рассмотрение результатов  деятельности компании;

- анализ деятельности  органов управления и системы  контрольно-ревизионных органов  компании;

- анализ внутренней организационной  документации компании;

- исследование информационной  прозрачности и открытости общества;

- подведение итогов по  состоянию корпоративного управления  компании.

 

 

 

 

 

 

1 Общие сведения ОАО «АвтоВАЗ»

1.1 История развития

 

 

АВТОВАЗ – крупнейший автопроизводитель России. История компания началась с подписания 20 июля 1966 г. Постановления Правительства СССР о строительстве завода по выпуску 660 тысяч легковых автомобилей в год. Волжский автомобильный завод создавался в тесном сотрудничестве с итальянской компанией FIAT – в 1970 году стартовали продажи первых автомобилей ВАЗ-2101, произведенных в Тольятти, прототипом которых стал легендарный FIAT-124. Так начинался любимый сегодня в России самый популярный отечественный автомобильный бренд – LADA.

19 апреля 1970 г. – день  рождения первого автомобиля  ВАЗ, который советские люди  называли ласково и по-свойски – просто «копейкой». Это был легендарный ВАЗ-2101.

        

     Рисунок 1 – Логотип  Ваза                     Рисунок 2 – Первый автомобиль Ваз-2101

 

Волжский автомобильный  завод – его строительство и создание необходимой логистики для массового производства автомобилей – стал настоящим прорывом для СССР, а главное, оказал серьезное влияние на развитие других автомобильных предприятий и всех смежных отраслей. При этом изменилось качество жизни и расширился кругозор десятков тысяч строителей и первых сотрудников ВАЗа, они в самом центре СССР, на берегах Волги, работали бок о бок с итальянцами, узнавая многое о жизни за границами нашей страны. Волжский автомобильный – системообразующее предприятие Самарской области, «стержень» города Тольятти, где вместе с заводом строились детсады, школы, магазины, поликлиники, театры, дома быта, летние лагеря и спортивные базы.

Сам АвтоВАЗ проектировался как предприятие с высокой концентрацией производств, необходимых для создания автомобиля. Металлургическое, механосборочное, прессовое, сборочно-кузовное, производство пластмассовых изделий – в Тольятти создавался действительно новый мир, со своими законами и правилами. И сейчас на общей территории предприятия осуществляется целиком и полностью весь технологический процесс – от собственного литья до выпуска комплектующих изделий. Именно этот принцип, заложенный в основу работы ВАЗа, помог компании сохранять независимость от не всегда благоприятных экономических и политических внешних факторов. Но сегодня мир меняется. Меняется вместе с ним и АвтоВАЗ – формируются новые тренды, и Волжский автомобильный проводит структурные реформы, выводя непрофильные производства за периметр своей площадки.

Современное автопроизводство не может существовать без собственного инжиниринга. АвтоВАЗ – не исключение, и появление в Тольятти научно-технического центра (НТЦ) со своей опытно-промышленной площадкой, которая оснащена самым современным оборудованием – естественное развитие российского автопрома. НТЦ АвтоВАЗа постоянно работает над сокращением сроков разработки и освоения выпуска новых семейств автомобилей LADA, и здесь есть серьезные результаты. Методы математического моделирования, конструкторско-технологическая отработка сборки на пилотных образцах, использование собственного полигона – одного из лучших в Европе – и целого комплекса лабораторных испытаний обеспечивают надежность, качество и безопасность автомобилей LADA, а также дают возможность дальнейшего совершенствования создаваемых новых конструкций и узлов.

Разработка собственных  платформ и научно-производственная деятельность АвтоВАЗа естественно инициировала создание и развитие компаний по производству автокомпонентов, мелкосерийных и специальных автомобилей, автосборочных предприятий. И не только в России – но и на Украине, в Казахстане и Египте. Здесь ежегодно выпускаются десятки тысяч автомобилей LADA и созданных на их базе специальных транспортных средств.

1.2 Миссия, стратегия развития

 

 Мы создаём для наших  клиентов качественные автомобили  по доступным ценам, принося  стабильную прибыль нашим акционерам, улучшая благосостояние наших  сотрудников и повышая ценность  нашего бизнеса во благо Отечества.

 

Стратегические цели

 

Лидерство:	- Сохранение лидерства на российском автомобильном рынке - Активная интеграция в мировое автомобилестроение - Достижение передового уровня квалификации персонала
Эффективность:	- Эффективное управление ресурсами и затратами - Постоянное улучшение качества - Развитие корпоративной культуры, ориентированной на достижение результата.
Гибкость:	- Внедрение передовых гибких технологий производства автомобилей - Оперативное реагирование компании на требования рынка - Обеспечение потребителей автомобилями, соответствующими международным нормам безопасности и экологии

1.3 Организационная структура управления компанией

 

Крупнейший  российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" перестраивает график производства в связи с подготовкой к выпуску новых модификаций и комплектаций автомобилей, сообщает пресс-служба компании Прайм.

Производство  автомобилей на платформе альянса  Renault-Nissan (LADA Largus, Nissan Almera) будет работать пять дней в неделю в три смены, в субботу - в две смены. Производство автомобилей LADA 4х4 будет остановлено с 27 апреля на один месяц для подготовки мощностей окраски этих машин.

Производство LADA Priora и LADA Samara будет работать три дня в неделю (понедельник, вторник, среда) в две смены. Производство LADA Kalina будет работать три дня в неделю (понедельник, вторник, среда) в три смены.

Компания  приступит к поэтапной модернизации линейки LADA Priora, выйдет на запланированную мощность по LADA Largus и Nissan Almera и начнет новую окраску LADA 4х4. На прошлой неделе "АвтоВАЗ" сообщал, что запуск производства новой Lada Kalina начнется в мае.

"Менеджмент "АвтоВАЗа" совместно с профсоюзом  утвердил новый график работы  ряда подразделений в апреле 2013 года - в связи с одновременной  реорганизацией большинства производственных  и логистических процессов, со значительными объемами модернизации мощностей, со снятием с производства некоторых моделей ("классика", LADA Kalina), а также – с изменением структуры покупательского спроса", - поясняет компания.

Цель  реорганизации завода - возращение к прибыльности. Необходимо будет  сохранить только приносящие прибыль  производства, а после реорганизации  их следует продать по рыночной стоимости  частным инвесторам - отечественным  или иностранным.

1.4 Структура собственности

 

 

С 22 декабря 2005 года, после ухода в отставку председателя совета директоров В. В. Каданникова, общим собранием акционеров установлено следующее распределение пакетов акций: 64 % акций ОАО «АвтоВАЗ» принадлежат его же дочерним предприятиям — «AVVA» (38 %), ЗАО «ЦО АФК» (24 %) и ЗАО «ИФК» (2 %). При этом ОАО «АвтоВАЗ» принадлежат 86 % акций «AVVA», а «AVVA» вместе с «АвтоВАЗ» владеют 60 % акций «ЦО АФК».

В декабре 2007 года стало известно, что французская автомобилестроительная корпорация «Renault» планирует приобрести 25 % акций ОАО «АвтоВАЗ». 29 февраля 2008 года сделка состоялась, договор о продаже акций подписали глава совета директоров ИК «Тройка Диалог» Рубен Варданян, президент «Troika Capital Partners» Сергей Скворцов и глава корпорации «Renault-Nissan» Карлос Гон. Окончательная сумма сделки будет зависеть от итогов работы «АвтоВАЗ» в 2008—2009 годах, но не превысит 1,2 млрд долларов. После погашения казначейских акций завода «Renault» получит контрольный пакет акций.

На  сентябрь 2008 года основные акционеры: Renault (25 %), «Ростехнологии» (25,1 %) и «Тройка диалог» (25,64 %).

12 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии», под названием Alliance Rostec Auto BV. Данное совместное предприятие владеет полным пакетом акций уставного капитала ОАО «АвтоВАЗ».

На  конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV владел 76,25 % акций ОАО «АвтоВАЗ»

В 2012 году в состав производственного  комплекса ОАО «АвтоВАЗ» входили:

– Металлургическое производство;

– Прессовое производство;

– Механосборочное производство;

– Сборочно-кузовное производство;

– Производство автомобилей  на платформе Альянса Renault-Nissan;

– Производство пластмассовых  изделий;

– Энергетическое производство;

– Опытно-промышленное производство.

На правах собственности  ОАО «АвтоВАЗ» по состоянию на 31 декабря 2012 года владеет акциями и долями в уставном капитале 69 обществ, из которых:

– 14 обществ находятся  за рубежом (из них 9 обществ – в  странах СНГ и в Грузии), в том числе:

– 6 обществ являются дочерними  по отношению  к ОАО «АвтоВАЗ».

– 55 обществ находятся  на территории России, в том числе:

–  27 дочерних обществ  со 100%-м капиталом  ОАО «АвтоВАЗ»;

– 14 дочерних обществ, в которых  ОАО «АвтоВАЗ» владеет более 50% акций (долей) в уставном капитале;

– 8 зависимых обществ, в  которых ОАО «АвтоВАЗ» владеет более 20% акций (долей) в уставном капитале;

– 6 обществ с участием ОАО «АвтоВАЗ» (20% и менее в уставном капитале Общества).

Ежегодно ОАО «АвтоВАЗ» получает от деятельности дочерних и зависимых обществ доходы в виде дивидендов (прибыли): в 2012 году начислено дивидендов в сумме 579 млн. рублей.

В отчетном году ОАО «АвтоВАЗ» приобрело 100% долю общества с ограниченной ответственностью «Производство специальных автомобилей вис-авто».

1.5 Акции и капитализация ОАО «АвтоВАЗ»

 

Общее количество зарегистрированных лиц по состоянию реестра Общества на 31 декабря 2012 года составило 142 195.

14 февраля 2012 года ФСФР  России зарегистрировала отчет об итогах дополнительного выпуска обыкновенных именных бездокументарных акций Общества в количестве 434 173 411 шт. номинальной стоимостью 5 рублей.

27 февраля 2012 года в  устав ОАО «АвтоВАЗ» внесены изменения, в соответствии с которыми в настоящее время уставный капитал Общества составляет 11 421 137 155 рублей.