Проект строительства внутризоновой ВОЛП на участке п.Маслянино – г.Черепаново

          Для предотвращения превышения  допустимых нагрузок на ОК  при его прокладке необходимо обеспечить:

• принудительное вращение барабана в момент начала движения кабелеукладчика  и синхронизированную его размотку;
• ограничение боковых давлений на кабель за счет применения различного рода мероприятий и конструкций, снижающих трение (например, использование в кассетах специальных роликовых направляющих устройств, обеспечивающих минимально допустимый радиус изгиба ОК; размещение роликов кассеты так, чтобы уменьшить радиальное давление на кабель);
• допускаемый радиус изгиба ОК от барабана до укладки на дно щели на всем участке подачи кабеля через кассету;
• исключение случаев засорения кассеты кабелеукладочного ножа и остановок вращения барабана при движении кабелеукладчика. [8]

       При расчете усилий, испытываемых ОК при  прокладке в грунт, следует учитывать: массу и длину кабеля, динамическое действие и вертикальное давление слоя земли, находящейся над кабелем. Расчет усилия тяжения при прокладке ОК в земле кабелеукладчиком можно производить по формуле [3]

          T=(P+Q) · f · µ · l_k,                                                          (6.3)

       где P- масса единиц кабеля, кг/м, Р = 0,549 кг/м;

       f- коэффициент трения в кассете кабелеукладчика, f=0,15;

       µ-  динамический коэффициент (при расчетах берется 2…3);

       l_r- длина проложенного кабеля в земле, l_k= 6000м;

       Q- вертикальное давление слоя земли на кабель, Q=0,19 кг/м.

       Подставляя  исходные данные в формулу (4.1) получаем:

       T=(0,549+0,19)*0,15*2*6000=1330 кГс (13300 Н),

       Таким образом, при прокладке ОК кабелеукладчиком кабель испытывает тяжение в 13300 Н  при норме от 10 до 20 кН, то есть норме соответствует.

       Прокладку ОК необходимо выполнять под постоянным оптическим контролем  за целостностью и состоянием оптических волокон  и кабеля в процессе прокладки. Контроль осуществляется по результатам измерения затухания ОВ с помощью оптического тестера, оптического рефлектометра или других аналогичных средств измерения. Обязательной является планировка трассы перед прокладкой бульдозером. Перед прокладкой кабеля в местах расположения сростков отрываются котлованы. Для монтажа ВОК глубина котлована должна быть 2 х 3 м шириной и 1,3 м глубиной.  В месте стыка строительных длин кабелей их концы должны перекрывать друг друга на величину от 8 до 15 м. Подъемы и уклоны не должны превышать 30⁰. При уклоне трассы более 30⁰ кабель прокладывается змейкой. После прокладки кабеля проводится рекультивация земель. 

6.6.2   Прокладка  ОК в траншею 

       Траншейный  способ прокладки кабеля будем применять  только в местах, где использование  кабелеукладчика невозможно по условиям местности (в населенных пунктах, в  сложных местах на трассе).

       Производственные  процессы при прокладке кабеля в  открытую траншею трудоемки, малопроизводительны и могут легко контролироваться в ходе строительно-монтажных работ. Ширина траншеи поверху 0,3 м, на дне - 0,1...0,2 м. Глубина прокладки кабеля 1,2 м. Длина выкапываемой траншеи не должна быть больше длины кабеля, укладываемого за один день, так как возникают организационные трудности: траншея остается раскопанной в течение длительного времени, а это приводит к проблеме охраны траншеи и кабельных барабанов.

  Максимальное внимание должно быть обращено на ограничение минимального радиуса изгиба ОК. Для этого размотку кабеля, а при ручном способе прокладки переноску и укладку его в траншею проводят без перегибов. Не допускаются волочение кабеля по поверхности земли и размотка барабана кабелем.

  Качество  прокладки. ОК зависит также от подготовки для него грунтовой или песчаной постели и соответственно его засыпки. Поэтому в ряде случаев перед прокладкой кабеля в траншею его предварительно обертывают защитным материалом.

       Размотка  кабеля при прокладке его в  открытую траншею должна, как правило, осуществляться с помощью механизмов. Если позволяют условия трассы, для этой цели используют барабан, установленный в специально оборудованном кузове автомашины или на кабельном транспорте, передвигающемся по трассе вдоль траншеи (рис. 6.7). Кабель опускается сразу в траншею или на ее бровку.

Рисунок 6.7 – Прокладка ОК в траншею  с автомобиля 

        Скорость движения автомашины  не должна превышать 1 км/ч. Расстояние от колес до края траншеи должно быть не менее 1,25 глубины траншеи. В случае если условия    местности не позволяют использовать технику, прокладка производится с выноской вручную всей строительной   длины   кабеля, который укладывается вдоль траншеи, а затем опускается в нее. При этом барабан с   кабелем   устанавливают в   начале участка прокладки на неподвижной основе. При недостаточном количестве рабочих допускается осуществлять прокладку способом «петли»: конец кабеля оставляют у барабана в начале участка прокладки и размотку ведут с верха барабана петлей, нижнюю часть которой  по мере продвижения рабочих укладывают непосредственно, в траншею или на   землю у траншеи.   По мере выкладки нижней части петли на землю освобождающиеся рабочие переходят к барабану и подхватывают новый участок кабеля. Расстояние между соседними рабочими должно быть таким, чтобы кабель не волочился по земле. До половины строительной длины кабеля петля удлиняется, а затем укорачивается по мере продвижения к  концу. В результате весь кабель оказывается вытянутым в одну линию.                                                                     

     При наличии на трассе различных пересечений  кабель прокладывают способом «петли», протягивая ее в предварительно проложенной  под препятствием полиэтиленовой трубе.

     После прокладки кабеля перед засыпкой траншеи все подземные сооружения (кабель, трубы и т. п.) фиксируются  на планшетах рабочих чертежей с  «привязкой», то есть с указанием  расстояний к постоянным ориентирам.

      После прокладки кабеля в траншею производят фиксацию его трассы в технической   документации   и засыпку   траншеи с помощью траншеезасыпщиков, бульдозерами,  а в стесненных  местах - вручную.                                                                                      

6.6.3    Устройство бестраншейных переходов  под а/д, ж/д, реками и другими  препятствиями. 

       Данной  трассой пересекаются  5 автомобильных  дорог с асфальтовым покрытием  и 7 рек (Тальменка, Саева, Прямая, Укроп, Барсучиха и др.). В г. Черепаново имеется железная дорога, но железнодорожными путями пересечений нет, так как кабель прокладывается в существующей канализации.

       Через дороги местного значения переходы будем  делать открытым способом с разработкой  траншей механизированным способом. Через реки, имеющие небольшую глубину, переходы будем осуществлять с помощью кабелеукладчика КУ-120. Через реку Тальменка (ширина более 50 м), а также через дороги с твердым покрытием устройство переходов будем осуществлять установкой горизонтально-направленного бурения.

       Альтернативные  решения:

       1) Переходы через магистральные  шоссейные и железные дороги (а  также улицы с усовершенствованными  покрытиями) выполняются способом  горизонтального прокола, бурения  или продавливания. Для затягивания труб вырывают два котлована по обе стороны дороги. Глубина котлованов определяется проектом; стенки котлованов укрепляются. При проколе отверстия гидравлическими домкратами в грунт вдавливаются штанги, которые постепенно наращиваются. После выхода первой штанги в котлован с противоположной стороны к ней крепится расширитель, который при обратном ходе штанг расширяет отверстие до нужного размера. Одновременно за расширителем затягиваются асбоцементные трубы. Возможно также применение бурильно-шнековых установок и пневмопробойников для горизонтального бурения. Трубы выводятся на расстояние не менее 1 м от насыпи и не менее 2 м от кювета. При количестве труб до трех прокладывается одна резервная труба, а при количестве труб от 3 до 8 — две резервные трубы. Концы труб заделываются деревянными пробками с уплотнением из пакли и заливаются битумом. Прокладка труб под препятствиями, как правило, проводится до начала прокладки кабеля в районе пересечения. При этом необходимо отдавать предпочтение таким способам, при которых не требуется разрезать ОК. При подходе кабелеукладчика к подземному препятствию ОК сматывают с барабана и укладывают “восьмеркой”. Затем протягивают кабель под препятствием в заготовленную трубу, снова наматывают на барабан, заряжают в кассету и продолжают прокладку.

    Для сокращения трудоемкости работ рекомендуется в местах пересечения использовать укороченные строительные длины ОК, так называемые короткомеры, которые по согласованию с заказчиком могут поставляться в небольшом количестве с кабельных заводов. Переходы через железнодорожные ветки и второстепенные дороги могут выполняться открытым способом. Кабель может быть проложен под железной или шоссейной дорогой и без труб. При этом рядом с кабелем прокладываются резервные трубы.

              2) Способы прокладки кабелей через водные преграды зависят от характера реки, ширины, ее глубины, наличия судоходства, времени прокладки, массы кабеля и имеющихся в распоряжении технических средств для прокладки. Трасса кабельного перехода располагается по возможности на прямолинейных участках реки с неразмываемым руслом, отлогими, не подверженными разрушениям берегами, с наименьшей шириной поймы. По действующим нормам прокладка кабеля связи через судоходные реки, сплавные и несудоходные реки глубиной до 3 метров проводится с минимальным заглублением до 1 метра. Без заглубления прокладка допускается при глубине водоемов более 8 метров по согласованию с организациями, эксплуатирующими водоем. Заглубление кабеля в дно оросительного канала и арыка является обязательным.   

       Кабелеукладчик  обычного типа может применяться для прокладки кабеля через реки шириной до 200 м и глубиной до 8 м при скорости течения реки до 1,5 м/с. Для прокладки кабеля со сложным рельефом дна применяются специальные гидравлические кабелеукладчики. Перед прокладкой кабеля проверяют дно и выявляют возможные препятствия. Для этого кабелеукладчик проходит трассу вхолостую или протягивают якорь-кошку. Кабелеукладчик с кабелем ставят на одном берегу, а передвигающие его тракторы - на другом. Трос трактора прикрепляют к кабелеукладчику, затем тракторы перетягивают с одного берега на другой кабелеукладчик, укладывающий кабель по дну реки.

       При наличии мостов на трассе кабель прокладывают по мосту. Способ прокладки кабелей  по мостам определяется проектом. До начала прокладки и монтажа кабеля по мосту необходимо составить проект производства работ, в котором предусмотреть:

• Перечень и сроки подготовки (изготовления) необходимых приспособлений, материалов, деталей, механизмов и их доставку к месту работ;
• Последовательность и способ выполнения предусмотренных проектом работ по монтажу устройств для прокладки и монтажа кабеля (установка кронштейнов, прокладка труб или желобов, оборудование смотровых устройств);
• Места установки барабанов с кабелями, механизмов, машин;
• Меры, обеспечивающие безопасность труда работающих, а также движения по мосту.

       Работы  по прокладке кабеля по мосту должны выполняться в присутствии представителя  организации, эксплуатирующей мостовые сооружения и под непосредственным руководством производителя работ  или мастера.

По окончании  работ по прокладке и монтажу  кабеля все временные сооружения, установленные на мосту (и в непосредственной близости от него) для прокладки  кабеля, должны  быть убраны; места, где выполнялись работы, следует  очистить и привести в надлежащий порядок [9]. 

        На данной трассе для устройства  переходов через шоссейные дороги  и дороги с  усовершенствованным  покрытием  и реки, через которые  переход механизированной колонной  затруднен, будем использовать  метод горизонтально-направленного  бурения установкой «Навигатор D 24x40a».

       Установки ГНБ обеспечивают прокладку труб в стесненных условиях под водными  преградами, дорогами, скверами и другими  препятствиями. Глубина прокладки  может достигать 50 м, а протяженность - до 700 м.

Рисунок 6.8 - Установка горизонтально-направленного бурения

«Навигатор D 24x40a».

Технические характеристики установки приведены  в таблице 6.2.

Таблица 6.2 – Технические характеристики установки ГНБ «Навигатор D 24x40a»