Экономика эксплуатационной работы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 16 - Расчёт вагоно-часов простоя транзитных вагонов на технических станциях

Станция	Количество транзитных вагонов за год, тыс.	Норма простоя одного транзитного вагона, ч	Вагоно-часы за год. тыс.	Вагоно-часы за сутки.
Ст. А	2372	4,6	10911	29893
Ст. Б	2252	4,9	11035	30233
Ст. В	2090	4,3	8987	24622
Итого	6714	4,6	30933	84748

 

Таблица 17 - Расчёт количества транзитных вагонов, проходящих через технические станции дороги

Показатели	Станции			Всего
	А	Б	В
Общее количество вагонов, проследовавших через дорогу, тыс., в т.ч.
-местных вагонов за год, тыс.	111	101	205	417
-местных вагонов в среднем  за сутки	304	277	562	1143
-транзитных вагонов за год, тыс.	2372	2252	2090	6714
-транзитных вагонов в среднем  за сутки	6499	6170	5726	18395

 

 

 

 

 

 

Приём  891                                                            Сдача        54мс+950сг+50н=1054

Станция В                      +30сг

                                 -9см-150сг-16н=-175

                  1036                                                   63мс+1070сг+66н=1199

Рст = 1035                                                           +35                      Рст = 1198

                                                                   -6мс-15сг-12н=-33

 

             1034                                                 69мс+1050сг+78н=1197

Станция Б                             +40сг

                              -11мс-40сг-10н=-61

                       1055                                                   80мс+1050сг+88н=1218

                                                                       +15сг

    Рст = 1065                                                        -9мс-20сг-5н=-34         Рст = 1228

 

1074                           

                                                                 89мс+1055сг+93н=1237                                                                           

Станция А                                 +25сг

                                           -9мс-70сг-7н=-86

Сдача 1135                                                              Приём 98мс+1100сг+100н=1298

 

Рисунок 4 - Схема транзитных вагонопотоков на технических станциях

дороги, тыс. ваг.

Расчет вагоно-часов в движении и простоя на промежуточных станциях за сутки осуществляется по формуле:

 

(13)

 

 

 

где Vуч – средняя участковая скорость движения по дороге, км/час.

Σntуч=5656900*103/(365*41)=378009 ваг-ч.

Средняя участковая скорость движения по дороге принимается по расчетным данным таблицы 24.

Проведенные расчеты позволяют определить рабочий парк вагонов:

 

 

 

(14)

 

np=(25970+84748+378009)/24=20364 ваг.

Затем производится расчет качественных показателей использования грузовых вагонов.

Оборот грузового вагона, то есть время, затрачиваемое вагоном от погрузки до следующей погрузки или от выгрузки до следующей выгрузки, определяется по формуле:

 

 

(15)

 

 

ОВ=20364 /6000=3,39 сут.

Кроме того, существует аналитическая формула, включающая элементы оборота вагона:

• время в движении;
• время простоя вагона на промежуточных станциях;
• время простоя транзитного вагона на технических станциях;
• время простоя вагона под грузовыми операциями:

(16)

 

 

где  - эксплуатационная длина дороги, км.

ОВ=1/24*(2500/57+(2500/41-2500/57)+3*4,7+0,29*15)=3,32 сут.

Коэффициент местной работы, показывающий удельный вес местной работы (погрузки, выгрузки) в общей работе дороги, определяется по формуле:

(17)

 

Кмр=(187+461)/2205=0,29

 

Значение времени оборота вагона при расчете по каждой из формул должно быть одинаковым.

Определение среднесуточного пробега грузового вагона, то есть количества километров, которые вагон рабочего парка проходит за сутки, производится по формуле:

(18)

 

SВ= 2500/3,3=758 км/сут.

Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, то есть количество эксплуатационных тонно-километров, приходящихся на грузовой

 
вагон за сутки, является комплексным качественным показателем, характеризующим интенсивность использования грузовых вагонов, и может быть рассчитана по одной из следующих формул:

 

 

(19)

 

 

(20)

 

 

H В= 191745*106/(365*20364)=25797 ткм экспл/ваг.сут

H В= (40,3/(1+0,19))*758=25670 ткм экспл/ваг.сут

Показатели использования грузовых вагонов сводятся в таблицу 18.

Таблица 18 - Качественные показатели грузовых вагонов

Показатели	Условные обозначение	Значения по плану
Время простоя вагона под грузовой операцией, ч	tго	15
Время среднего простоя транзитного вагона на одной технической станции, ч	tтс	4,6
Коэффициент порожнего пробега по отношению к гружёному	αгр пор	0,19
Коэффициент порожнего пробега по отношению к общему	αобщ пор	0,16
Динамическая нагрузка на рабочий вагон, ткм/вагкм	Р р дин	33,9
Динамическая нагрузка на гружёный вагон, ткм/вагкм	Р гр дин	40,3
Коэффициент местной работы	Кмр	0,29
Оборот вагона, сут	ОВ	3,3
Среднесуточный прбег вагона, км/сут	SВ	758
Производительность вагона,ткм экспл./ваг. сут.	H В	25670

 

 

6 Определение эксплуатационных тонно-километров нетто, тонно-километров брутто, поездо-километров и размеров движения по участкам и дороге в целом

 

Эксплуатационные тонно-километры нетто определяются по формуле:

            (21)

 

где - динамическая нагрузка на груженый вагон, принимается в соответствии с исходными данными таблицы 7 по направ-лениям вагонопотоков;

– вагоно-километры груженые (таблица 10).

ΣPlэ=191745 т-км

Таблица 19 - Эксплуатационные тонно-километры нетто, млн.

Участок	Протяжённость участка, км	Пробег гружёных вагонов, тыс.	Динамическая нагрузка на гружёный вагон	Тонно-км нетто, млн.
Уч. А-Б	1240	1522720	41	62432
Уч. Б-В	1260	1509480	41	61889
Итого	2500	3032200	41	124321
Уч. В-Б	1260	876960	39	34201
Уч. Б-А	1240	851880	39	33223
Итого	2500	1728840	39	67424
Всего по дороге	5000	4761040	40,3	191745

Pдинр=\191745000/(4761040+895860)=33,9

По результатам расчёта определяем среднюю густоту грузопотока по дороге:

 

(22)

 

 

 

где  - эксплуатационная длина дороги, км.

G=191745*106 /2500=76698000 т.

Тонно-километры брутто по участкам дороги определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Величина тонно-километров брутто рассчитывается по формуле:

(23)

 

где  – вес тары вагона, т.

ΣPlбр= 315066 млн. т-км

Величина тонно-километров брутто груженых и порожних ва-гонов определяется соответственно по формулам:

(24)

 

(25)

 

ΣPlбр.пор= 19529 млн. т-км

ΣPlбр.гр= 295536 млн. т-км

Расчет тонно-километров брутто производится по форме таблицы 20.

 

 

 

 

 

Таблица 20 - Расчёт грузооборота брутто по участкм дороги, млн

участок	ткм нетто, млн.	пробег вагонов,тыс. вкм			вес тары, т	ткм брутто, млн
		общий	груже-ный	порож-ний		общий	груженый	порож-ний
уч А-Б	62432	1522720	1522720	0	21,8	95627	95627	0
уч Б-В	61889	1509480	1509480	0	21,8	94796	94796	0
итого	124321	3032200	3032200	0	21,8	190423	190423	0
уч В-Б	34201	1304100	876960	427140	21,8	62631	53319	9312
уч Б-А	33223	1320600	851880	468720	21,8	62012	51794	10218
итого	67424	2624700	1728840	895860	21,8	124643	105113	19530
всего по дороге	191745	5656900	4761040	895860	21,8	315066	295536	19530