Анализ показателей работы АК

1. МИНТРАНС РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВТ

Иркутский авиационный технический колледж – филиал Московского Государственного Технического Университета ГА

 

 

 

Специальность 080114

Дисциплина «Анализ финансово – хозяйственной деятельности»

Форма обучения очная

3 курс 116 учебная группа

Работа защищена с оценкой

«______________________»

            (прописью)

 

________________                                         В.П. Книжник

       (подпись)                           (инициалы, фамилия ответственного  лица)

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА 

Вариант № 4

 

 

на тему«Анализ показателей работы АК»

 

 

 

 

 

Исполнитель              ___________                       __Н.О.Попова____

                                        (подпись)                        (инициалы, фамилия)

                                                                                  «___» _______ 2013 г.

 

Руководитель             ____________                           В.П. Книжник

                                        (подпись)                         (инициалы, фамилия)

                                                                                  «___» _______ 2013 г.

 

 

 

 

 

 

Иркутск 2013

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 1. Анализ объемных показателей деятельности авиакомпании.

     Для перевозочного  процесса основным объемным показателем  является величина транспортной  работы, которая выражается в  тоннокилометрожах и производительности полета.

     При анализе объемных  показателей выполняют:

1. Расчет фактического и предельного тоннокилометрожа за базисный и отчетный периоды по каждой воздушной линии и в целом по авиакомпании.
2. Расчеты предельного тоннокилометрожа за базисный и отчетный периоды по каждой воздушной линии и в целом по авиакомпании.
3. Проводят сравнение рассчитанных показателей отчетного периода  с  базисным и делают выводы.

Для проведения анализа используются исходные данные, отраженные в таблицах  1 и 2.

Объемные показатели.

Таблица 1

Маршрут	К-во рейсов	Пассажиры (туда/обратно)	Груз, тн (туда/обратно)	Налет часов (туда/обратно)	Тип ВС	Расстояние
1	2	3	4	5	6	7
Базисный период
Иркутск- Владивосток	18	32/38	0/386	77/78	ИЛ-76	2899
Иркутск-Новосибирск	32	2190/2216	0/2	66/64	ТУ-134	1549
Иркутск-Якутск	26	1033/1854	25/3	75/77	ТУ-134	1964
Иркутск-Благовещенск	13	872/665	2/4	35/39	ТУ-134	1851
Иркутск-Мирный	54	2308/2399	18/7	102/104	ТУ-134	1300
Отчетный период
Иркутск- Владивосток	19	11/18	0/402	83/86	ИЛ-76	2899
Иркутск-Новосибирск	35	1890/1770	0/0	72/78	ТУ-134	1549
Иркутск-Якутск	25	1575/1638	9/5	71/78	ТУ-134	1964
Иркутск-Благовещенск	18	1218/1223	15/0	48/52	ТУ-134	1851
Иркутск-Мирный	57	2947/2032	2/0	109/108	ТУ-134	1300

 

Технико-экономические характеристики воздушного судна.

Таблица 2

Тип ВС	Ккресел	Gmax	Q1	Q2	Мизм	ТО и Р	Скорость
	шт	тн	тн/час	тн/час	тн	н/час	км/час
ИЛ - 76	0	40,0	8,5	8,0	80,0	8,4	750
ТУ - 134	72	8,0	3,0	2,5	16,0	4,3	700

 

Алгоритм проведения анализа.

1.Расчет  и анализ фактического тоннокилометрожа.

Ткм факт=(Кпасс*0,09+Кгруз)*Расст*0,001

Кпасс - количество пассажиров в прямом + в обратном направлении

0,09 т= 90кг – принимаемый вес пассажира

Кгруз – вес груза в прямом + в обратном направлении

     Расчеты выполняются  по каждой воздушной линии  и в целом по авиакомпании  за базисный и отчетный периоды.

     Расчитывается динамика фактического тоннокилометрожа:

А) Абсолютное отклонение

∆Ткм факт = ∆Т′км факт – Ткм

Б)Темп прироста

%∆Ткм факт =( ∆Ткм факт / Ткм факт)*100

     Расчеты выполняются  по каждой воздушной линии  и в целом по авиакомпании. Результаты расчетов отражены  в таблице 3 и на диаграмме 1.

Анализ фактического тоннокилометрожа.

Таблица 3

Маршрут	Фактический тоннокилометраж		Абсолютное отклонение	Темп прироста
	Базисный период	Отчетный период
Иркутск- Владивосток	1137	1173	36	3
Иркутск-Новосибирск	617	510	-107	-17
Иркутск-Якутск	565	595	30	5
Иркутск-Благовещенск	267	434	167	63
Иркутск-Мирный	583	585	2	0,34
В целом по АК	3169	3297	128	4,04

 

Диаграмма 1

вывод

2. Расчет и анализ предельного тоннокилометрожа.

Ткм пр = Gпр*Расст*2*К-во рейсов*0,001

     Для расчета предельного  тоннокилометрожа сначало определяется коммерческая загрузка – Gпр.

Gпр = Мизм-(Q1+Q2*((Расст/Скорость)-1))

Мизм- изменяемая масса данного типа ВС.

Q1 – расход топлива за первый час полета.

Q2 – расход топлива на каждый последующий час полета.

     Расчеты выполняются  по каждой ВЛ и в целом по АК за базисный и отчетный периоды.

    Расчитывается динамика:

А) Абсолютное отклонение

∆Ткм пред = ∆Т′км пред – Ткм пред

Б)Темп прироста

%∆Ткм пред =( ∆Ткм пред / Ткм пред)*100

     Результаты анализа  отражены в таблице 4 и на диаграмме 2.

Анализ предельного тоннокилометрожа.

Таблица 4

Маршрут	Предельный тоннокилометраж		Абсолютное отклонение	Темп прироста
	Базисный период	Отчетный период
Иркутск- Владивосток	4175	4407	232	6
Иркутск-Новосибирск	793	867	74	9
Иркутск-Якутск	817	786	-31	-4
Иркутск-Благовещенск	385	533	148	38
Иркутск-Мирный	1123	1186	63	6
В целом по АК	7293	7779	486	7

 

Диаграмма 2

ВЫВОД

 

3.Расчет  и анализ производительности  полета.

     Производительность  полетов отражает транспортную  работу, выполненную за один час  налета.

ПП=(Ткм факт*1000)/налет часов

     Расчеты выполняются  по каждой ВЛ и в целом по АК за базисный и отчетный период.

     Расчитывается динамика:

А)Абсолютное отклонение

∆ПП=ПП′-ПП

Б)Темп прироста

%∆ПП=(∆ПП/ПП)*100

     Результаты анализа  отражены в таблице 5 и на диаграмме 3.

Анализ производительности полетов.

    Таблица 5

Маршрут	Производительность полета		Абсолютное отклонение	Темп прироста
	Базисный период	Отчетный период
Иркутск- Владивосток	7336	6941	-395	-5
Иркутск-Новосибирск	4746	3400	-1346	-28
Иркутск-Якутск	3717	3993	276	7
Иркутск-Благовещенск	3608	4340	732	20
Иркутск-Мирный	2830	2696	1724	-61
В целом по АК	4420	4200	220	-5

 

Диаграмма 3

 ВЫВОД

 

 

 

 

 

Раздел 2. Анализ выручки.

     Выручка отражает  величину транспортной работы  в денежном выражении.

Провод анализ выручки выполняют:

1. Расчет фактической и предельной выручки по каждой ВЛ и по АК в целом за базисный и отчетный период.
2. Рассматривают доходность каждой ВЛ и АК за базисный и отчетный период.
3. Выполняют факторный анализ влияния на выручку экстенсивных и интенсивных факторов производства.
4. По результатам анализа делают выводы.