Маркетинг услуг на рынке воздушных авиаперевозок

    руководства. В зависимости  от имеющихся ресурсов по каждому

    региону формируются  системы маркетинговых целей  и стратегии

    (продажи, рекламной деятельности  компании и т.д.).

    В плане сбыта указывается,  каким образом будет организована

    продажа авиаперевозок:  через агентов, в офисе авиакомпании, в

    собственных пунктах  продажи, какие  выделить  квоты   мест  каждой

     сбытовой  точке и  т.д.

    Тарифная политика отражает  основные моменты использования

    различных видов тарифов,  предоставления скидок и льгот  тем или

    иным категориям пассажирам  в зависимости от сезона, вида

    перевозки.

    План мероприятий по  улучшению сервиса включает в  себя введение

    новых видов обслуживания  в аэропорту и на борту самолета  для

    пассажиров различных  классов, организацию дополнительных  услуг

    (прокат автомобилей,  продажа сувениров, бронирование  отелей и

    т.д.).

    В плане мероприятий  по стимулированию сбыта указываются  формы и

    методы проведения рекламной  компании, методы мотивации

    деятельности агентов  компании, участие в различных  деловых

    встречах (“public relations”), спонсорская  деятельность компании

    и т. д.

    Маркетинговый план также  содержит рекомендации по составлению

    эффективного расписания (сеть авиалиний, количество рейсов, их

    частота, распределение  самолетов по авиалиниями) .

    Заключительным этапом  маркетингового планирования является

    разработка системы контроля ( контроль продаж и прибыльности

    авиакомпании, а также  анализ эффективности маркетинговых

    мероприятий по основным  направлениям).Система маркетингового

    контроля Аэрофлота содержит  информацию о том, насколько

    результаты деятельности  компании соответствуют намеченным  целям и

    планам, и в этой связи  оценивает ее положение на  рынке воздушных

    перевозок в рассматриваемый  момент времени.

 

 

 

      Заключение.

     Осуществление маркетинговой  деятельности  на  предприятии

    требует создания  такой   организационной структуры  которая

    позволила бы реализовать  весь комплекс маркетинга ,

    обеспечивающего проведение  маркетинговых исследований по  изучению

    перспектив спроса , требований  потребителей к качеству услуг  ,

    тенденций этих требований  под влиянием изменяющихся условий

    жизни. Конечная цель  функционирования маркетинговых  служб -

    подчинение всей хозяйственной  и коммерческой деятельности

    предприятия  законам  существования и развития рынка  .  На

    сегодняшний  день  без хорошо налаженной системы  маркетинговых

    служб предприятиям трудно, а порой  невозможно выжить  в

    конкурентной борьбе . Предприятиям, специализирующимся на

    оказании услуг, необходимо  повышать производительность труда,

    количество нe снижая  при этом качества , стандартизировать

    услуги, разрабатывать методики  эффективного обслуживания,

    использовать современные  технологии.

    Я  полагаю, что  интеграция российских авиапредприятий  в мировую

    авиатранспортную систему  может происходить лишь на  основе законов

    рынка и с учетом  имеющегося ресурсного обеспечения  и

    конкурентоспособности.  Рынок международных авиаперевозок  и услуг

    - экономически взаимосвязанный  механизм. Для выхода из кризиса

    ,управление внешнеэкономической  деятельностью Аэрофлота должно

    осуществляться на основе  научно обоснованной стратегии

    деятельности Аэрофлота  на рынке международных авиаперевозок,

    разработка которой невозможна  без глубокого и всестороннего

    изучения происходящих  там процессов и опыта работы  ведущих

    авиакомпаний мира. Необходимо  сформулировать оптимальные

    организационные структуры,  подготовить кадры специалистов,

    способных эффективно  и качественно защищать интересы  Аэрофлота на

    международной арене.  Успех Аэрофлота на международном  рынке  в

    значительной степени  зависит от знания и умелого  применения

    средств конкурентной  борьбы, которые находятся в арсенале  ведущих

    авиакомпаний.

    По моему глубокому  убеждению необходимо и в будущем  следовать

    тенденции относительно  низкой себестоимости перевозок,

    осуществляемых Аэрофлотом, как грузовых так и пассажирских  и

    активно перенимать зарубежный  опыт как в области сервиса  на борту

    самолета  (в частности,  обслуживающий персонал проходит

    стажировку на предприятиях  американской авиакомпании  “Delta”  ),

    так и в части обслуживания  пассажиров в целом —  после  и до

    прилета. Необходимо  предоставлять такое качество  обслуживания,

    которое удовлетворяет  либо превышает ожидания потребителей.

    Только при таком подходе  компания завоюет авторитет и  признание

    на рынке воздушных  авиаперевозок.

 

 

 

                                 Литература.

    1.Ф. Котлер ”Основы  маркетинга”,Санкт-Петербург, 1994 г.

    2. Ф.Котлер   “Маркетинг  Менеджмент”, Санкт-Петербург,1998 г.

    3. В.Маркова “ Маркетинг  услуг”,  Москва,1996 г.

    4. Журналы  “ Aeroflot  Inflight  Magazine ”

    5. Информация  из  источников  компании  ОАО   “Аэрофлот –

    Российские Международные  Авиалинии ”

 

 

    125167 Москва Ленинградский  проспект д. 37 корп. 9

 

 

 

     Анализ маркетинговой  и производственной деятельности

    компании.

    В 1998 году Аэрофлот  предложил перевозочные емкости  в размере 28441

    млн. кресло - километров  и выполнил 51669 одинарных рейсов ( что

    превысило уровень 1997 года на 18% и 21% соответственно ). Компания

    перевезла 4451 тыс. пассажиров  и 84,6 тыс. тонн грузов и почты,

    выполнила 16,4 млрд. пассажиро  - километров и 2 млрд. тонно -

    километров. Объем работ  по сравнению с предыдущим  годом составил :

    по пассажирообороту    +12,6% ;

    по тонно - километрам    +7,2% ;

    объем перевозки пассажиров    +14% ;

    объем перевозки грузов    -9%.

    Было израсходовано 1390 тонн авиакиросина, при этом удельный  расход

    топлива вырос на 5,6% в  сравнении с прошлым годом.

 

 

    Основное направление  деятельности – оптимизация маршрутов  с целью

    повышения эффективности  перевозок. Для этого руководство  компании

    поставило целью выполнение  следующих задач :

    1. расширить географию  полетов и открывать новые  линии;

    2. увеличение частоты  полетов на существующих перспективных

       направлениях;

    3. закрыть ряд убыточных  линий и загранпредставительств;

    4. развитие агентской  сети в России и за рубежом;

    5. разработка новых типов   корпоративных и коммерческих  соглашений.

    Качественные показатели  Аэрофлота отражают общую тенденцию  по отрасли в

    целом. Так, процент  занятости кресел коммерческой  загрузки снизился в

    отрасли на  3 и 2,7% соответственно (  у Аэрофлота эти показатели  равны

    3 и 2,6 % ) . В то же  время если в целом по отрасли  процент занятости

    кресел на внутренних  рейсах снизился на 3,4 %, то у  Аэрофлота этот

    процент вырос на 3,3 %, что свидетельствует о разумной  маркетинговой

    стратегии компании.

    В минувшем году компания  развивалась экстенсивно, так  как рост объема

    работ был достигнут  благодаря росту влияния количественных  факторов (

    количества рейсов и  налета часов). В то же время,  при росте емкостей на

    18,4% приток пассажиров  составил лишь 14%, а объем грузоперевозок  и

    вовсе снизился на 9%, что привело к ухудшению качественных  показателей

    деятельности авиакомпании, таких как % занятости кресел  и %

    коммерческой загрузки.

    Аэрофлот постоянно совершенствует  сеть маршрутов, расширяя полеты  в

    страны СНГ и Балтии, а также в страны дальнего  зарубежья. Решающее

    значение придается безопасности  полетов и высокому качеству  сервиса как

    в воздухе, так и  на земле. Аэрофлот славится  крепкими традициями,

    надежным положением  и интересными перспективами.

    В настоящее время  Аэрофлот переходит к новой  стратегии развития своих

    маршрутов, стремясь  предотвратить проникновение иностранных

    авиакомпаний на рынок   перевозок по России и СНГ.  в дополнение к

    существующей разветвленной  сети зарубежных трасс начался  активный

    процесс формирования  новых маршрутов внутренних направлений,

    обслуживаемых Аэрофлотом  и его региональными партнерами

    ( Нижегородские авиалинии  и Ростов - Дон ). Аэрофлот делает  ставку на

    повышение рентабельности  рейсов.

    Для удобства пассажиров  на маршрутах в Лондон, Париж,  Берлин Аэрофлот

    вводит дополнительные  вечерние рейсы. Особое внимание  компания

    сосредотачивает на организации  транзитных рейсов из Европы  в Юго -

    Восточную Азию,. стремясь  сократить пребывание а аэропорту  Шереметьево

    с трех до одного  часа. Таким образом, полеты из  Лондона в Бангкок и

    Дели станут практически  прямыми с минимальной остановкой  в Москве.

    Также предполагается  увеличить количество рейсов  в Пекин с 6 до 7 раз в

    неделю и организовать  беспересадочные полеты в Шанхай  на новом ИЛ - 96.

 

    В 2000 году Аэрофлот  намерен расширить объемы перевозок  пассажиров,

    пользующимися услугами  бизнес – класса, спрос на которые  постоянно

    растет среди европейцев. Это связано с тем, что компания  пока еще имеет

    возможность повысить  на них цены, в то время как  стоимость перелетов

    экономическим классом  подошла вплотную к расценкам  иностранных

    конкурентов.

 

 

    Улучшение имиджа и  рекламная деятельность

 

    Долгосрочная маркетинговая  стратегия и рекламная деятельность  компании

    направлены в первую  очередь на дальнейшее формирование  образа Аэрофлота

    как авиакомпании мирового  уровня. Главной целью такой стратегии

    является привлечение  пассажиров, новых клиентов и  партнеров, в том

    числе потенциальных  инвесторов. основные акценты в  рекламной кампании

    выбраны таким образом,  чтобы закрепить позитивный имидж  Аэрофлота –

    современной и динамичной  авиакомпании, которая обеспечит  безопасность

    полетов, комфорт во  время полетов и гибкие тарифы  на авиабилеты, идущей

    навстречу пожеланиям  пассажиров и заботящейся прежде  всего о Клиете.

    Тем не менее, был  снижен объем имиджевой рекламы  в пользу улучшения

    информационного обслуживания  путем увеличения количества  информационных

    сообщений в средствах  массовой информации о деятельности  компании,

    например о новых самолетах,  рейсах, услугах и т. д.

    Для проведения активной  коммерческой политики было выделена  сумма в

    размере 11,8 млн. долларов. Были заключены различные бартерные  и

    спонсорские договора  с организаторами ряда общественно  значимых

    мероприятий, оказывалась  поддержка представителям российской  культуры и

    спорта.

    9 февраля 2000 года исполнилось  77 лет со дня рождения Гражданской

    Авиации в России. Именно  с этой даты и началась история   Аэрофлота.

    Новейшая история компании  берет свое начало с июля 1992 года, когда

    было создано ОАО " Аэрофлот -Российские Международные  Авиалинии ".

    Учредителем общества  является правительство Российской  Федерации,

    которое владеет 51% - том  акций, а 49% принадлежат трудовому

    коллективу. Высшим органом  управления ОАО  является Совет  Директоров.

    ОАО " Аэрофлот -Российские  Международные Авиалинии " как  правоприемник

    авиакомпании " Аэрофлот -Советские Авиалинии" выступает  крупнейшим

    авиаперевозчиком России  и всего постсоветского пространства. На долю

    компании приходится 68% всех международных перевозок  страны. Слово "

    Аэрофлот ", согласно  патенту, выданному авиакомпании  в соответствии с

    Российским законодательством,  стало частью наименования и  торговой

    марки ОАО " Аэрофлот -Российские Международные Авиалинии  ".

    По объему перевозок  в пределах России и СНГ  Аэрофлот вышел на третье

    место среди российских  авиакомпаний.  Компания ведет   тщательно

    продуманную работу по  подготовке квалифицированных кадров  с целью

    повышения  уровня  профессионализма персонала. В  частности,  за 1999 год

    подготовлены и введены  в строй 152 командира воздушных  судов, 268