Формирование товарных запасов на региональном уровне применительно к условиям рыночной экономики

 

Таблица 4

Товароведно-коммерческая характеристика товаров

Наименование	Материал	ГОСТ	Длина единицы, м	Масса, кг	Масса прутка, кг	Количество штук в  пачке	Масса пачки, кг
Прокат горячекатаный круглый, диаметром 16 мм	Сталь 45	2589-88	2	1,58	3,16	30	94,8
Прокат полосовой, толщиной 15 мм	Сталь 18ХГС	2446-70	6	8,83	52,98	10	529,8

 

Таблица 5

Характеристика стали  конструкционной

Показатель	Сталь марки 10	Сталь марки 20	Сталь марки 45
Химический состав
C, %	0,07-0,14	0,07-0,14	0,42-0,5
Si, %	0,17-0,37	0,17-0,37	0,17-0,37
Mn, %	0,35-0,65	0,35-0,65	0,5-0,8
Твердость HB без термообработки (не >), МПа	143	163	170
Механические свойства Т=200
σв, МПа	300	420	600
σт, МПа	180	250	-
δ, %	24	25	16
φ, %	30	55	40

 

Таблица 6

Характеристика стали  конструкционной легированной и  чугуна серого

Показатель	Сталь марки 18ХГС	Чугун марки СЧ30
C, %	0,15-0,21	3-3,2
Si, %	0,17-0,37	1,3-1,9
Mn, %	0,9-1,2	0,7-1
S, %	0,001-0,035	0,001-0,12
P, %	0,001-0,035	0,001-0,2
Твердость HB без термообработки (не >), МПа	187	217

Продолжение таблицы 6

Механические свойства Т=200
σв, МПа	880	300
σт, МПа	735	180
δ, %	10	20
φ, %	40	-

Условные обозначения:

σ_в, МПа – предел кратковременной прочности;

σ_т, МПа – предел пропорциональности (предел текучести) – наименьшее напряжение, при котором образец деформируется без заметного увеличения растягивающей нагрузки;

δ, % – относительное  удлинение при разрыве – отношение  приращения расчетной длины образца  после разрыва к ее первоначальной величине;

φ, % – относительное  сужение после разрыва [23].

Сохранность грузов в процессе транспортировки в значительной степени обеспечивается правильной подготовкой грузов к перевозке и рациональной упаковкой.

Упаковка – это  средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту от повреждений и потерь, вредного воздействия окружающей среды, загрязнения и облегчающих процесс обращения с грузом, включая хранение, транспортирование, перегрузку и реализацию продукции. В состав упаковки входит наружная тара, система запирания, в случае необходимости перегородки, обвязки, амортизаторы водонепроницаемые ограждения, ленты, а также нанесение транспортной маркировки.

Тара является одним  из важнейших элементов упаковки и представляет собой изделие  для размещения продукции.

Грузоотправитель должен знать наиболее очевидные опасности, которым может подвергаться груз в процессе перевозки [24].

Товары на складе заготовок  механического цеха станкостроительного  завода упаковывают, как правило, при  помощи проволочной скрутки и  специальных массовых заглушек. Заглушки предохраняют товар от попадания влаги и грязи во внутреннюю часть изделия. В некоторых случаях товар упаковывается в полиэтиленовые пакеты.

Для предъявления к перевозке  тарных и штучных грузов грузоотправитель обязан отмаркировать каждое изделие. Маркировкой называют надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносят на грузовые места – единицу тары с содержимым или несколько таких единиц, составляющих единое целое при транспортировании, для опознания груза и характеристики способов обращения с ним при перевозке, хранении и выполнении погрузочно-разгрузочных работ [24]. Данные изделия маркируются в соответствии с ГОСТ, как правило, на них не наносится специальная маркировка.

Транспортировка осуществляется морским, железнодорожным и автотранспортом. В условиях нашего региона преимущественно автотранспортом. Перевозка автотранспортом может осуществляться как открытым, так и закрытым способом. Крепление материалов между собой осуществляется при помощи проволоки.

Под навесами хранят сталь  сортовую и конструкционную, горячекатаную  конструкционную листовую толщиной от 4 мм и выше, тонколистовую рядовых марок толщиной 1,9-3,9 мм; трубы стальные; канаты стальные; проволоку стальную большого сечения и некоторые другие виды металлов и изделий из них. Для создания более благоприятных условий хранения этой группы материаловцелесообразно навесы обшивать досками с трех сторон [25].

Материалы из стали марки 10, 20, 45 и ХГС, а также из чугуна марки СЧ30 не требует особых условий  хранения. Данные виды материалов могут  храниться как на открытых площадках, так и в закрытых отапливаемых складах.

 Важнейшим свойством  черных металлов является подверженность  коррозии. На интенсивность коррозии влияют, с одной стороны, свойства самих металлов, с другой – конденсация влаги в период хранения и транспортирования. Разъедание металлов происходит также под воздействием кислот и газов, совместное размещение с которыми не допускается. Для предохранения от коррозии металлические изделия смазывают специальными смазочными материалами, мазутом, олифой [24].

Таким образом, для предотвращения коррозии материалов целесообразно использовать закрытый отапливаемый склад. Как правило, такой склад находится на территории станкостроительного завода, являясь прицеховым.

Таблица 7

Исходные данные для  разработки задания на проектировку склада заготовок механического цеха станкостроительного завода

Показатель	Наименование груза
	Отливки мелкие	Поковки средние	Штамповки средние	Прокат горячекатаный	Прокат полосовой	Итого:
Поступление годовое, т	20000	50000	18000	40000	12000	140000
Грузооборот годовой, т (Qгруз)	40000	100000	36000	80000	24000	280000
Срок хранения (tхр)	4	4	4	4	4	-
Плотность, т/м3	7,85	7,85	7,85	7,85	7,85	-
Рекомендуемая высота укладки, м	4	4	4	4	4	-
Нагрузка на 1 м2 полезной площади склада, т	4,8	7,2	7,2	4,5	4,5
Режим работы склада, смены/сутки	2	2	2	2	2	-
Коэффициент использования  ПТО по грузоподъемности	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	-
Отпуск материалов потребителям, раб.дней/год	251	251	251	251	251	-
Средняя продолжительность цикла работы ПТО, мин	8	8	8	8	8	-
Коэффициент использования  ПТО по времени	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8	-
Вид транспорта поставки материалов на склад	авт	авт	авт	авт	авт	-

Годовой грузооборот  определим по формуле (21) [23]:

                                                               Q_груз = 2 Q_пост, т                                                             (21)

где   Q_пост – годовое поступление груза, т.

Q_груз1 = 2 20000 = 40000 т;

Q_груз2 = 2 50000 = 100000 т;

Q_груз3 = 2 18000 = 36000 т;

Q_груз4 = 2 40000 = 80000 т;

Q_груз5 = 2 12000 = 24000 т.

 

4.2 Размещение  склада на генеральном плане

 

Склад заготовок механического  цеха станкостроительного завода должен располагаться в крупном областном центре, хранимые товары должны располагаться в здании цеха. В связи с особенностями хранения материалов склад должен быть закрытым и отапливаемым, доставка и отпуск товаров осуществляется автомобильным транспортом.

Размещение склада должно быть рациональным, то есть необходимо обеспечить удобство перемещения всех необходимых материальных ценностей, наличие хорошей связи с подъездными путями, в целях экономии необходимо обеспечить прямолинейность поставок и соблюдение всех видов безопасности. Вблизи должны находиться автомобильные пути.

 

4.3 Выбор способов  хранения грузов и складской  тары

 

Рациональное размещение и укладка товаров на складе во многом зависит от принятого способа  хранения. Хранение металлов в зависимости от их вида, марки металлов, размеров, упаковки, способов транспортирования должно производиться в штабелях или на стеллажах, в таре, в связках или единичными грузами на открытых площадках, закрытых или полузакрытых складах (навесах) [23].

На складе будут использоваться два способа хранения:

1) стеллажный – способ хранения, при котором товары могут храниться  как в упакованном, так и распакованном виде.

2) штабельный – способ хранения, при котором товары хранятся  в основном в таре, без распаковки с использованием различных видов поддонов.

Условием применения стеллажного  оборудования является широкая внутрискладская  подсортировка товаров. Основная часть непродовольственных товаров могут иметь небольшой объём хранения. Поэтому хранить их целесообразно в стеллажах.

Штабельное оборудование применяют, как правило, для сезонных и крупногабаритных товаров, имеющих большой объём  хранения. Укладка товаров в штабель  должна обеспечить доступ к каждому  наименованию товара. Штабели размещают  рядами и блоками.

В качестве подъемно-транспортного  оборудования для погрузо-разгрузочных работ используются маневренные электропогрузчики с вилочным захватом ЭП-103 и подвесной однобалочный мостовой кран.