Экономика транспортной системы Российской Федерации

За анализируемый период объёмы перевозок сократились на         46 %, в том числе по железнодорожному транспорту – на 13,4, по автомобильному –  54,2, по водному – 60,2, воздушному – 14,3. Практически на 16 % увеличились перевозки по трубопроводам.

Таблица 2.7 - Грузооборот по видам транспорта, млрд. т-км

Виды транспорта	1992 г.	2000 г.	2005 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Транспорт -  всего	4913	3638	4676	4915	4948	4446	4751	4915	5055
в том числе: железнодорожный	1967	1373	1858	2090	2116	1865	2011	2128	2222
автомобильный	257	153	194	206	216	180	199	223	249
трубопроводный	2146	1916	2474	2465	2464	2246	2382	2422	2453
водный (морской и внутренний водный)	541	193	147	151	148	151	154	137	126
воздушный	1,8	2,5	2,8	3,4	3,7	3,6	4,7	5,0	5,1

Анализ перевозок грузов по видам транспорта показал, что за последние 20 лет грузооборот увеличился на 2,8 %. Необходимо отметить, что наибольший темп роста – по воздушному (в 2,8 раза), по трубопроводному транспорту (14,3 %) и железнодорожному         (13 %) транспорту. На 77 % сократился грузооборот по водному транспорту.

В структуре грузооборота произошли изменения в сторону увеличения доли трубопроводного транспорта на 4,8 %,  железнодорожного – на 4 %. В 4 раза сократилась доля водного транспорта (рисунок 2.5)

 

Рисунок 2.5 - Структура грузооборота по видам транспорта

По данным Росстата, за последние 30 лет более чем в 2 раза увеличилось количество грузовых автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что количество грузовых автомобилей в организациях всех видов экономической деятельности меньше, чем в собственности граждан почти в 4,5 раза (таблица 2.8).

 

 

 

 

Таблица 2.8 - Наличие транспортных средств (на конец года;

 тыс. шт.)

Виды транспортных средств	Годы
	1980	1990	1995	2000	2005	2010	2011
Грузовые транспортные средства: рабочий парк груженых железнодорожных вагонов (в среднем в сутки)	...	...	252	240	270	328	393
грузовые автомобили – всего	2437	2744	2937	4401	4848	5414	5545
в том числе: в организациях всех видов экономической деятельности	343	331	361	1387	944	683	661
в собственности граждан	-	4	798	1568	2300	2950	3097
морские грузовые транспортные и нетранспортные суда, шт.	...	…	5351	3830	3514	2723	2692
речные грузовые транспортные и вспомогательные суда, шт.	…	…	37,0	31,8	31,4	29,0	28,5
Пассажирские транспортные средства: автобусы общего пользования	140	153	128	109	79	63	72
легковые автомобили – всего	4603	8964	14195	20353	25570	34354	36415
в том числе: в собственности граждан	4195	8677	13688	19097	24125	32629	34624
трамвайные вагоны	13,7	14,8	13,3	12,1	10,3	8,8	8,6
троллейбусы	12,1	13,8	13,2	12,2	11,4	11,1	11,0
вагоны метрополитена	3,7	5,2	5,7	5,8	6,1	6,3	6,5
морские пассажирские и грузопассажирские транспортные суда, шт.	...	…	158	78	60	56	58
речные пассажирские и грузопассажирские суда	…	...	2,3	1,9	2,0	2,1	2,1
Гражданские воздушные суда	...	...	8,0	6,5	5,5	6,0	6,2

 

Анализ состава пассажирских транспортных средств показал, что число автобусов общего пользования сократилось в 2 раза, а вот количество легковых автомобилей возросло в 8 раз, в том числе в собственности граждан – в 8,3 раза.

Сократилось количество трамвайных вагонов на 37 %, троллейбусов – на 9 %. Отмечено резкое уменьшение морских пассажирских и грузопассажирских транспортных судов.

Оценка плотности путей сообщения позволила отметить, что за рассматриваемый период плотность автомобильных дороги с твердым покрытием увеличилась в 2 раза, магистральных трубопроводов – в 3 раза (таблица 2.9).

 

Таблица 2.9 - Плотность путей сообщения (на конец года; км путей на 1000 км2 территории)

Виды путей сообщения	Годы
	1980	1990	1995	2000	2005	2010	2011
Железнодорожные пути – всего	8,7	9,4	8,9	8,1	…	7,2	7,1
в том числе: общего пользования	4,8	5,1	5,1	5,0	5,0	5,0	5,0
необщего пользования	3,9	4,3	3,8	3,1	…	2,2	2,1
Автомобильные дороги с твердым покрытием – всего	24,7	38,4	43,9	44,1	42,4	46,0	49,2
в том числе: общего пользования	18,9	23,4	28,3	31,2	31,0	38,9	42,7
необщего пользования	5,8	15,0	15,6	12,9	11,3	7,1	6,6
Магистральные трубопроводы1)	3,1	12,4	12,4	12,6	13,2	13,6	14,1
Внутренние водные судоходные пути	7,0	6,0	4,9	5,0	5,9	5,9	5,9
1) До 1990 г. - без газопроводов.

 

Интенсивность перевозок грузов по видам путей сообщения практически по всем видам путей сообщения сократилась (таблица 2.10).

С 1980 года по 2011 можно отметить рост перевозок грузов в международном сообщении автомобильным транспортом и внутренним водным транспортом в 2 раза.

Современное состояние транспортной системы характеризуется низким техническим уровнем производственной базы большинства предприятий и износом подавляющего большинства транспортных средств, что приводит к снижению безопасности их работы, а также отсутствием инвестиций для преодоления данных проблем.

 

Таблица 2.10 - Интенсивность перевозок грузов по видам путей сообщения (млн. т-км на 1 км длины путей)

Виды путей сообщения	Годы
	1980	1990	1995	2000	2005	2010	2011
Железнодорожные пути: общего пользования	28,0	29,0	13,9	16,0	21,8	23,5	24,9
необщего пользования	0,7	0,6	0,4	0,5	…	2,9	2,7
Автомобильные дороги общего и необщего пользования	0,3	0,3	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2
Магистральные трубопроводы1)	20,3	12,2	9,0	8,9	11,0	10,2	10,0
Внутренние водные судоходные пути	1,9	2,0	1,1	0,8	0,9	0,5	0,6
1) До 1990 г. - без газопроводов.

 

По данным Росстата, по состоянию в межсезонье 10 % населения страны фактически отрезаны от остальной территории страны (не имеет доступа к сети круглогодично эксплуатируемых автодорог и/или не имеет доступа к железнодорожным станциям и аэродромам).

Средняя подвижность населения России (на 2012 год) - около 6300 км на душу населения в год (в странах Западной Европы - 15-20 тыс. км, в США, Канаде - 25-30 тыс. км в год). Существенным фактором, обуславливающим территориальную разобщённость страны, является построение её транспортной системы по звездообразному принципу с центром в столице.

Транспортное пространство представляет собой совокупность самостоятельных организаций - перевозчиков и посредников – с преобладанием мелкого капитала, что явилось следствием дезинтеграции экономики в 1990-е годы.

 

Таблица 2.11 -  Перевозки грузов в международном сообщении по отдельным видам транспорта общего пользования1) (млн. т)

Виды транспорта	Годы
	1980	1990	1995	2000	2005	2010	2011
Перевезено грузов:
автомобильным транспортом - всего	1,29	1,63	2,05	1,58	1,82	2,22	2,82
в том числе:
экспоpтных	0,48	0,88	0,99	0,61	1,02	0,71	0,76
импоpтных	0,35	0,44	0,87	0,86	0,76	1,48	2,01
тpанзитных	0,46	0,31	0,07	0,06	0,00	0,01	0,03
по теppитоpии иностpанных госудаpств	...	...	0,11	0,05	0,04	0,02	0,02
моpским транспортом2) - всего	82,5	82,8	57,4	22,2	12,4	27,8	24,5
в том числе:
экспоpтных	...	...	…	8,3	9,1	16,8	15,8
импоpтных	...	...	…	0,9	0,7	2,0	1,8
между иностpанными поpтами	...	...	…	13,0	2,6	8,8	6,7
внутpенним водным транспортом3) - всего	9,0	17,5	23,5	19,3	29,3	17,0	17,9
в том числе:
экспоpтных	5,2	11,2	10,7	10,8	21,3	15,6	16,6
импоpтных	2,1	2,4	1,0	0,8	1,4	0,7	0,8
тpанзитных	0,3	0,5	0,02	1,3	0,1	0,2	0,1
между иностpанными пунктами	1,4	3,4	11,7	6,4	6,5	0,5	0,3
воздушным транспортом	...	...	0,2	0,3	0,4	0,7	0,7
1) С 2000 г. - включая сообщение со странами СНГ. 2) С 2007 г. - по организациям всех видов экономической деятельности; c 2010 г. – включая транзит. 3) С 2007 г. - по организациям всех видов экономической деятельности.