Применение логистических методов
Курсовая работа, 16 Апреля 2014, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Создание на предприятие система учета издержек производства и обращения должна выделять затраты, возникающие в процессе применения функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах и характере их взаимодействия друг с другом. При соблюдении этих условий можно добиться минимизации совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.
В связи с этим целесообразно и актуально рассмотреть тему логистических затрат.
В ходе достижения цели предлагается решить ряд задач:
1. Теоретические основы логистических издержек, где мы рассмотрим сущность издержек, методы анализа и пути снижения уровня логистических издержек.
2. Применение логистических методов, где будут рассмотрены: Метод АВС-анализа, метод ХYZ- анализа, совместная матрица АВС- ХYZ- анализа, распределение затрат при совместной перевозке грузов
Содержание
Введение …………………………………………………………………………..3.
Глава 1. Теоретические основы логистических издержек………………………………………………………………………….. 4
1.1 Сущность логистических издержек……………………………………………………………………… …..4
1.2 Затраты, связанные с обеспечением логистической деятельности предприятия…………………………………………………………………….... 5
1.3 Методы анализа и пути снижения уровня логистических издержек…… 15
Глава 2. Применение логистических методов…………………………….….. 18
2.1 Метод АВС-анализа …………………………………………………….…..18
2.1.1. Эмпирический метод …………………………………………………..…18
2.1.2 Метод суммы……………………………………………………………… 20
2.1.3 Дифференциальный метод ……………………………………………….21
2.1.4. Метод касательных в ABC-анализа ……………………………………23
2.2. Метод XYZ-анализа ……………………………………………………….23
2.2.1.Классический метод XYZ-анализа……………………………………… 23
2.2.2. Метод касательных в рамках XYZ-анализа…………………….……… 25
2.3 Совместная матрица ABC и XYZ-анализа ………………………….…….26
2.4 Распределение затрат при совместной перевозке грузов…………..……. 29
ГЛАВА 3. РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ТРАНСПОРТА……….. 33
Выводы………………………………………………………………………….. 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ …
Вложенные файлы: 1 файл
Оглавление.docx
— 162.71 Кб (Скачать файл)Для товаров группы СХ (6 позиций) нужно использовать систему заказов с постоянной периодичностью и снизить страховой товарный запас, учитывая стабильность их продаж и низкую степень вклада в экономические результаты деятельности предприятия.
2.4 Распределение затрат при совместной
перевозке грузов
Дано:
Грузоподъемность 27т.
Грузовместимость 95 м
Размер заказа и грузовые характеристики доставленных товаров
Общая плата за пользование автомобилем
Таким образом, стоимость транспортировки, как при расчете с помощью коэффициента использования грузоподъемности автомобиля, так и коэффициента использования грузовместимости автомобиля, составила:
Анчоусы Cascina San Cassiano – 2375,6руб.
Лисички. "Зимовье" – 497,3руб.
Тарталетки MAITRE PATISSIER "Буше" – 1840,9 руб.
Трюфели DIANE шоколад 1645,3 руб.
Спагетти Capellini Riscossa – 3743,9 руб.
Конфеты SOCADO – 1096,9 руб.
Овощная консервация Bioitalia (Италия) – 1045,7 руб.
Закуска сырная EP Les Amis du Vin PALMIERS – 5621,4 руб.
Соус "Ткемали" №7 Дамский – 6855,3 руб.
Сыр "Моцарелла" Чересса пакет – 277,9 руб.
Данный метод позволяет
ГЛАВА 3. РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ТРАНСПОРТА
На основе данных задачи 2.4 произведем расчет с помощью сайта -integprog.ru. (Рис.3)
Рис.3
После того как рассчитали, представим план загрузки поэтапно, который представлен на рисунках 4,5,6,7,8,9.
План загрузки транспортного средства
#1 Полуприцеп стандартный - этап 1
Эффективность
загрузки: занято — 16,30 м3. (20,81 %) из 78,34 м3.,
доступно для дозагрузки не менее 1,11 м3. (1,42 %)
загружено — 4967,00 кг., грузоподъемность
— 27000,00 кг.
#1 Полуприцеп стандартный - этап 2
#2 Полуприцеп стандартный - этап 1
Эффективность
загрузки: занято — 12,55 м3. (16,01 %) из 78,34 м3.,
доступно для дозагрузки не менее 0,00 м3. (0,00 %)
загружено — 2566,00 кг., грузоподъемность
— 27000,00 кг.
#3 Полуприцеп стандартный - этап 1
Эффективность
загрузки: занято — 17,99 м3. (22,97 %) из 78,34 м3.,
доступно для дозагрузки не менее 0,36 м3. (0,46 %)
загружено — 4154,00 кг., грузоподъемность
— 27000,00 кг.
#4 Полуприцеп стандартный - этап 1
Эффективность
загрузки: занято — 21,33 м3. (27,23 %) из 78,34 м3.,
доступно для дозагрузки не менее 0,42 м3. (0,54 %)
загружено — 1440,00 кг., грузоподъемность
— 27000,00 кг.
#5 Полуприцеп стандартный - этап 1
Эффективность
загрузки: занято — 16,64 м3. (21,24 %) из 78,34 м3.,
доступно для дозагрузки не менее 1,15 м3. (1,47 %)
загружено — 9220,00 кг., грузоподъемность
— 27000,00 кг.
#6 Полуприцеп стандартный - этап 1
Эффективность
загрузки: занято — 8,82 м3. (11,25 %) из 78,34 м3.,
доступно для дозагрузки не менее 33,95 м3. (43,34 %)
загружено — 5004,00 кг., грузоподъемность
— 27000,00 кг.
Программа сайта www.integprog.ru позволяет определить оптимальную загрузку транспорта с учетом параметров грузовместимости, грузоподъемности и разновидностей грузов.
Выводы
В данной курсовой работе была рассмотрены и изучена с теоретической точки зрения логистические издержки.
В практической части были освоены логистические методы, такие как ABC и XYZ анализ. По решению задач методами ABC XYZ анализов, можно сделать вывод о выявлении тех товаров, которым нужно уделять наибольшее внимание, те, которые отличаются товарооборотом и стабильностью и, наоборот, – которые не пользуются спросом.
При решении второй задачи было произведено распределение затрат при совместной перевозке грузов. А так же с помощью программы об оптимальной загрузке транспорта был произведен расчет рациональной укладки груза.
Страницы:← предыдущая12345следующая →
Краткое описание
В ходе достижения цели предлагается
решить ряд задач:
1. Теоретические
основы логистических
издерже
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Аникин Б.А. Логистика. Учебное пособие - М: ИНФРА-М, 2007-327с
2. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / [Пер. с англ. Н. Н. Барышниковой, Б. С. Пинскера]. — М.: ЗАО «Олимп—Бизнес», 2008. — 640 с
3. Гаджинский А.М. Практикум по логистике: Учебное пособие для высших и средних специальных учебных заведений.- 6-е изд., перераб. и доп.- М.: ИТК «Дашков и К», 2008. – 408 с.
4. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.- 14-е изд., перераб. и доп.- М.: ИТК « Дашков и К», 2007. – 472 с.
5. Киршина М.В. Коммерческая логистика.-
М.: Центр экономики и маркетинга, 2005. – 256
с.
6. Киршина М.В. Сборник ситуационных
задач и деловых игр по коммерческой логистике.
– М.: ГУУ, 2004. – 430 с.
7. http://www.ekoslovar.ru/376.html
8. http://www.adandzo.com/consulting/auditskl/
9. http://journal-aael.intelbi.ru/2011/04/16/секция-
ii-управление-в-социально-эконом/
Краткое описание
В
ходе достижения цели предлагается решить
ряд задач:
1. Теоретические основы логистических
издержек, где мы рассмотрим сущность
издержек, методы анализа и пути снижения
уровня логистических издержек.
2. Применение логистических методов, где
будут рассмотрены: Метод АВС-анализа,
метод ХYZ- анализа, совместная матрица
АВС- ХYZ- анализа, распределение затрат
при совместной перевозке грузов
Содержание
Введение
3
Глава 1. Теоретические основы логистических
издержек 4
1.1 Сущность логистических издержек 4
1.2 Затраты, связанные с обеспечением логистической
деятельности предприятия 5
1.3 Методы анализа и пути снижения уровня
логистических издержек 15
Глава 2. Применение логистических методов
18
2.1 Метод АВС-анализа 18
2.1.1. Эмпирический метод 18
2.1.2 Метод суммы 20
2.1.3 Дифференциальный метод 21
2.1.4. Метод касательных в ABC-анализа 23
2.2. Метод XYZ-анализа 23
2.2.1.Классический метод XYZ-анализа 23
2.2.2. Метод касательных в рамках XYZ-анализа
25
2.3 Совместная матрица ABC и XYZ-анализа 26
2.4 Распределение затрат при совместной
перевозке грузов 29
ГЛАВА 3. РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ТРАНСПОРТА
33
Выводы 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 38