Расчет вагонного ремонтного депо Кочетовка

Для этого разработан способ, предусматривающий многоступенчатый отжиг верхних слоев металла поверхности катания колес, путем нагрева их токами высокой частоты (ТВЧ) перед обточкой колесных пар на колесно-токарных станках.

Отраслевой лабораторией ЛИИЖТа в содружестве с ЦНИИ МПС, ВНИИТВЧ и Октябрьским электровагоноремонтным заводом (ОЭВРЗ) разработана установка  для индукционного нагрева верхних слоев поверхности катания колес.

В соответствии с рисунком установка состоит из портала с которым связаны через свой механизм опускания и подъема два нагревательных блока. Установка снабжена механизмом вращения колесной пары, механизмом управления процессом нагрева, высокочастотным генератором, блоком охлаждения, пусковой аппаратурой генератора, аппаратурой управления и насосной станцией гидроприводов. Для подачи колесных пар с наклонного пути - накопителя служит отсекатель с гидроприводом.

Нагревательным элементом  служит двух витковый водоохлаждаемый индуктор 6, выполненный из медной трубки прямоугольного сечения. Для ориентировки индуктора относительно поверхности нагрева и поддержания необходимого зазора между ним и поверхностью колеса на нагревательном блоке установлены свободно вращающиеся два опорных и один ориентирующий ролики.

В корпусе нагревательного  блока установлен понижающий высокочастотный трансформатор Т 32 - 800 и водоохлаждаемая конденсаторная батарея ЭСВО-0,8-1043. Механизм вращения снабжен четырьмя приводными роликами, обеспечивающими постоянство скорости перемещения поверхности катания относительно индуктора, не зависимо от диаметров колес. Механизм управления служит для выдачи сигналов начала и конца нагрева, а также обеспечения плавного изменения мощности высокочастотного генератора. Высокочастотный генератор МГ 100-800, блоки охлаждения и аппаратура являются частями серийно выпускаемой индукционной закалочной установки И 32-100/8.

Установка работает следующим  образом. Открывается отсекатель для  подачи колесной пары, включается механизм вращения, затем опускаются нагревательные блоки 3, а механизм управления 5 устанавливается напротив центра оси, прижимается к ее торцу и включает подачу энергии на индукторы 6.

Вначале на участке поверхности  катания длиной около 110 мм мощность на индукторах плавно возрастает от нуля до максимума, замет после совершения колесной парой одного оборота с перекрытием начала зоны нагрева происходит плавное уменьшение мощности до нуля. Отключение и остановка механизма вращения колесной пары. После подъема нагревательных блоков и отвода механизма управления в исходное положение колесная пара выкатывается из установки поворотом рамы механизма вращения. Установка может работать в автоматическом и ручном режиме.

Производственные испытания индукционной установки показали, что производительность обточки после предварительного отжига при нагреве ТВЧ возрастает почти на 40% за счет увеличения режимов резания и сокращения числа проходов и, самое главное, осуществляется экономичная обточка колесных пар со снятием в стружку минимального слоя металла. Это дает возможность увеличить срок службы колесных пар примерно на 20-30%..

Повышение твердости  колесной стали, образование в эксплуатации подвижного состава различных повреждений  поверхности катания и участков твердостью НV 600-1000 на них вызвали серьезные затруднения в периодическом восстановлении профиля поверхности катания колес обточкой без предварительного отжига.

Предварительный отжиг  верхних слоев поверхности катания колесных пар при нагреве ТВЧ является актуальной проблемой ремонта подвижного состава, необходимым условием повышения производительности обточки колесных пар и увеличения их срока службы.

Двухступенчатый отжиг  при нагреве ТВЧ следует выполнять при скорости нагрева 170 град/с и температуре нагрева под ветвью индуктора 810-930⁰С со временем запаздывания второго теплового режима 5-8 с. Температура нагрева под второй ветвью должна быть равна 700⁰С.

Тепловые поля колес  после отжига при нагреве ТВЧ  не оказывают влияния на прочность соединения колес с осью и практически полностью исчезают за 1,5 ч.

Значение средней твердости  верхних слоев поверхности катания  колес после отжига при нагреве  ТВЧ составляет НV 300-320, на глубине 2,5-3,0 мм остается прежней. Отдельные места  с твердостью НV до 410 могут иметь место, однако они не вызывают существенных затруднений в обработке колес резанием на колесотокарных станках.

Продолжительность отжига верхних слоев поверхности катания  колесных пар на двухпостной установке  с машинным генератором   мощностью 100 кВт и частотой 8000 Гц составляет 4-5 мин на колесную пару.

Внедрение нового прогрессивного метода восстановления профиля катания  колесных пар после отжига при  нагреве ТВЧ даст возможность  увеличить производительность обточки  колесных пар в 1,4 раза.

 

4.5. Расчет уровня механизации  и автоматизации производственного  процесса ремонта колесных пар

 

Основным средством  технологического прогресса в вагоноремонтном  производстве являются комплексная  механизация и автоматизация  основных и вспомогательных производственных процессов, благодаря которым обеспечивается рост производительности труда, ликвидируются тяжелые и вредные условия труда.

Механизацией производственных процессов называется применение отдельных  машин, механизмов и других устройств, заменяющих и облегчающих ручной труд рабочих.

Автоматизацией производственных процессов называется применение машин, агрегатов, установок, аппаратов и  приборов, позволяющих автоматизировать производственные процессы. При этом работы по управлению отдельными вспомогательными процессами частично выполняются обслуживающим персоналом.

Внедрение механизации  и автоматизации требует объективной  оценки существующей организации производства, четкой системы планирования этого  внедрения и определения ожидаемых  и фактических результатов. Важно правильно определить необходимый уровень и эффективность механизации и автоматизации производства.

Для спроектированного  колесно-роликового участка, расчет механизации  и автоматизации будем производить  исходя их размещенного в нем оборудования, собранного в таблицу 4.8.

 

Таблица 4. 8.

Оборудование колесно-роликового участка депо.

Наименования  оборудования	Звенность	Кол-во	Коэффициент  загрузки
Моечная машина колесных пар	4	1	0,85
Моечная машина роликовых подшипников	3,5	1	0,8
Моечная машина корпусов букс	3,5	1	0,8
Ручной гидравлический пресс демонтажа  букс	1	2	0,4
Ручной гидравлический пресс монтажа  букс	1	2	0,4
Установка дефектоскопии колесных пар	3,5	1	0,8
Магнитный дефектоскоп роликов  и колец подшипника	2	1	0,5
Стенд виброакустической диагностики	3	1	0,7
Установка разворота колесной пары	3	1	0,7
Механизм подъема и опускания  колесной пары	3	2	0,72
Механизм подъема и опускания  подшипников	3	2	0,7
Транспортёр колёсных пар	3,5	2	0,8
Рольганг для букс и деталей	3	1	0,7
Установка автоматизированной наплавки гребней	4	1	0,85
Станок шлифовки бортов наружных колец  подшипников	2	1	0,5
Колесотокарный станок Рафамет	4	2	0,85
Установка наплавки резьбовой части  оси	3,5	1	0,8
Кран-балка	3	3	0,7
Конвейер для пневмоподачи колесных пар	3	1	0,7
Электропечь для нагрева внутренних и лабиринтных колец	3	1	0,7

 

 

4.5.1 Расчет уровня механизации  и автоматизации производства  осуществляется по формуле:

, (7.1)

где - звенность машины;

- количество используемых машин.

 

Количество используемых машин определяется по формуле:

 

,  (7.2)

где - количество установленных машин;

- коэффициент загрузки машин.

Используя данные таблицы 7, подсчитаем уровень механизации  и автоматизации производства.

Уровень механизации  и автоматизации производства равен: .

 

4.5.2 Уровень  автоматизации производства определяется по формуле:

,  (7.3)

Уровень автоматизации колесно-роликового участка К_А=0,44

 

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ  РЕМОНТО-КОМПЛЕКТА ПРИ ДЕПОВСКОМ  РЕМОНТЕ ЦИСТЕРН НА КОЛЕСНО-РОЛИКОВОМ  УЧАСТКЕ ДЕПО

 

Расходы депо, участка рассчитывают в соответствии со статьями Номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог РФ по элементам затрат; эксплуатационные расходы подразделяются на основные расходы; основные, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ и общехозяйственные расходы.

Явочное число работников, т.е. число рабочих непосредственно  выполняющих программу участка  определяется по выражению:

 (5.1)

где годовая программа ремонта РПС, ;

трудоёмкость ремонта единицы, ;

годовой фонд рабочего времени одного производственного 

рабочего  ;

коэффициент учитывающий процент  перевыполнения норм выработки, .

Принимаем .

Принимаем .

Списочное число рабочих определяем по выражению:

(5.2)

где коэффициент, учитывающий замещение рабочих на время отпуска, болезни, выполнение государственных и общественных обязанностей, .

Принимаем .

Производительность труда  определяется по выражению:

, (5.3)

Принимаем .

Определяем годовой  фонд заработной платы основным производственным рабочим:

  (5.4)

где средняя часовая тарифная ставка, ;

коэффициент сдельного приработка, ;

Принимаем .

коэффициент премирования, ;

коэффициент, учитывающий размер доплаты за работу в многосменном режиме, .

.

Среднемесячная зарплата работников участка определяется по выражению:

 (5.5)

где сумма годовой заработной платы явочного числа работников

участка, .

Для грузовых вагонов распределение себестоимости по элементам затрат следующие: заработная плата – 12,1%, материалы – 33,7%. Находим отношение:

Расходы на запасные части  и материалы определяются в соответствии с отчётными данными депо, участка. По данным бухгалтерии материальные затраты на КРУ составляет 324,73 руб. на один ремонто-комплект.

 

 

Ст.6004. Учитывает также  обязательные отчисления по установленным  законодательством нормам органом  государственного социального и медицинского страхования, пенсионного фонда к затратам на оплату труда производственного персонала (с учётом ФОТ за непроработанное время). В настоящее время действуют ставки тарифов отчислений на социальные нужды:

- пенсионный фонд, что составляет 20%.:

- фонд медицинского страхования 2,8%, т.е.:

- фонд социального страхования 1,5%, т.е.:

- по производственному травматизму 3,2%, т.е.:

 

 

Основные расходы общие  для всех мест возникновения затрат и видов работ

 

Ст. 757. Затраты по оплате труда производственного персонала  за непроработанное время. Годовой  фонд дополнительной заработной платы  включает выплаты производственным рабочим за неотработанное, но по закону оплачиваемое время: оплата отпусков, выплата выходных пособий при увольнении, оплата льготных часов подростков, перерывов в работе матерей для кормления ребёнка, времени, связанного с прохождением медицинских осмотров, компенсации женщинам, находящимся в частично оплачиваемом отпуске по уходу за ребёнком, выплаты работникам-донорам за дни обследования, сдачи крови и отдыха, за время вынужденного прогула, выполнения государственных обязанностей.

Годовой фонд дополнительной заработной платы может быть принят 10% к годовому фонду оплаты труда  производственных рабочих, учтённому по ст. 6004 что составляет:

.

Ст. 758. Затраты, включённые в фонд оплаты труда, в связи с  предоставлением предусмотренных законодательством льгот по понижению цен на форменную одежду, выдаваемую производственному персоналу. Рассчитывается в зависимости от числа работников, получающих её со скидкой, размера скидки, срока носки и стоимости. Принимаем 5% к ст. 757.