Определение себестоимости летного часа и тонно-километра

          – часовой расход топлива ВС с учетом расхода топлива на земле, т/ч.

         α=1,03 – коэффициент, учитывающий непроизводственный (вспомогательный), тренировочный и служебный налет часов.

Ил-86                                                              Ту-154М

 = 10*(8450+8510)/2*1,03 = 87,34 тыс. руб.     = 6,2*8480*1,03 = 54,15 тыс. руб.

 

4.1.2. Расходы на  амортизацию СВАД.

 

Расходы на амортизацию парка ВС рассчитываются, исходя из стоимости планера и двигателей рассматриваемых типов ВС, норм амортизации на полное восстановление и годового производственного налета часов.

Расходы на амортизацию СВАД определяются по формуле:

 

где, 0,08; 0,1 – годовая норма амортизации на полное восстановление планера (двигателя).

        – стоимость планера рассматриваемого типа ВС, тыс. руб.

        – стоимость двигателя, тыс. руб.

        – количество двигателей, устанавливаемых на рассматриваемом типе ВС, шт.

        – коэффициент, учитывающий количество двигателей на складе.

        – годовой производственный налет часов рассматриваемым типом ВС, л.ч.

Ил-86

= (0,08*565600/3000)+(0,1*60600*4*2/3000) = 31,24 тыс. руб.

Ту-154М

= (0,08*170100/1000)+(0,1*24300*3*2/1000) = 33,05 тыс. руб.

 

4.1.3. Отчисления  в ремонтный фонд СВАД

Расходы по этой статье учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей, а также амортизационный срок службы планера и двигателя.

 

 

где, , ,    – стоимость капитальных ремонтов, соответственно, планера и двигателя i-го типа, тыс. руб.

       , ,    – количество капитальных ремонтов, соответственно, планера и двигателя; определяется по формуле:

 

      где, , ,    – межремонтный ресурс планера (двигателей), ч.

             , ,    – амортизационный срок службы планера (двигателей), ч.

       0,1 – коэффициент, определяющий норму работы двигателей на земле;

       0,2 -  коэффициент, учитывающий снижение  износа при работе двигателя  на земле.

Ил-86

=30000/11000 – 1 = 2    =15000/7500 – 1 = 1

=[2*113120/11000 + 1*18180*4*1,02/7500]*1,03 = 31,38 тыс. руб.

Ту-154М

=20000/9000 – 1 = 1    =8000/6000 – 1 = 0,3 (принимаем 1)

=[1*34020/9000 + 1*7290*3*1,02/6000]*1,03 = 7,72 тыс. руб.

 

 

4.1.4 Расходы по  техническому обслуживанию СВАД

Расходы по техническому обслуживанию по периодическим формам () определяются исходя из величин удельной трудоемкости ПТО в расчете на летный час по типам ВС и себестоимости нормо-часа ПТО.

, тыс. руб.

где, – трудоемкость ПТО в расчете на летный час по типам ВС, н.ч./л.ч.

        – себестоимость одного нормо-часа ПТО, тыс. руб./н.ч.

Ил-86                                                      Ту-154М

=15,11 н.ч./л.ч.                               =9,28 н.ч./л.ч.

=510 руб.                                       =394 руб.

=15,11*0,51 = 7,71 тыс. руб.       =9,28*0,394 = 3,65 тыс. руб.

 

 

4.1.5. Определение  затрат по оплате труда летного  состава и бортпроводников

Расходы по оплате труда летного состава и бортпроводников в расчете на летный час определяется делением месячного фонда оплаты труда этих работников на месячную санитарную норму налета экипажей.

Фонд оплаты труда членов экипажа за месяц отражает выплаты заработной платы, исчисленной, исходя из должностных окладов, сдельных расценок, премий, надбавок и прочих выплат. В качестве основы для расчетов принимаются положения «Отраслевого тарифного соглашения работников ГА».

Расходы по заработной плате летного состава и бортпроводников включают в себя повременную оплату экипажа за месяц, т.е. оклады 3 класса, надбавки за классность и премию, и сдельную заработную плату за налет часов с учетом сложности полетов.

Повременная часть заработной платы определяется исходя из состава экипажа, оклада членов экипажа в зависимости от минимального уровня заработной платы по стране, повышающего коэффициента для отрасли и от нормированной сложности труда.

Дифференциация оплаты по сложности труда устанавливается в соответствии с тарифной сеткой коэффициентов, соответствующих разрядам по оплате труда рабочих, специалистов, служащих и руководителей предприятий ВТ.

Тарифные коэффициенты устанавливаются для каждого члена экипажа в зависимости от класса ВС, профессии и должности.

Оклад III класса каждого члена экипажа определяется по формуле:

, тыс.руб.

где, – минимальная заработная плата РФ = 4611 руб.

        – отраслевой коэффициент = 3,0.

        – тарифный коэффициент j-го разряда.

Надбавки летному составу за класс составляют

Премия летному составу за безаварийный налет часов при условии высокого качества выплачивается в процентах от оклада III класса (принимаем 30%)

Расчет сдельной заработной платы производится исходя из расчетных ставок командиру корабля. Минимальные гарантированные часовые расценки для оплаты командирам кораблей устанавливаются в «Отраслевом соглашении». При увеличении норматива по минимальной заработной плате по стране часовые ставки индексируются.

Часовые ставки командирам кораблей дифференцируются по типам ВС и в зависимости от сложности полетов.

Ил-86

Таблица 3

Наименование занимаемых должностей	Повременная				Сдельная			Всего ЗП за месяц
	Оклад III кл.	Надбавка за класс	Пре мия	Итого	Часо вая ставка	Санитарная норма налета	Итого
Командир ВС	90052	36021	27016	153089	505	70	35350	188439
Второй пилот	70548	28219	21164	119931	404	70	28280	148211
Бортинженер	70548	28219	21164	119931	404	70	28280	148211
Штурман	70548	28219	21164	119931	404	70	28280	148211
Ст. борт- проводник (2)	86318	21580	25896	133794	151,5	70	21210	155004
Бортпроводник (10)	337530	84380	101260	521370	151,5	70	106050	629220
Итого	725544	226638	217664	1169748		70	247450	1417298

 

 

Ту-154М

Таблица 4

Наименование занимаемых должностей	Повременная				Сдельная			Всего ЗП за месяц
	Оклад III кл.	Надбавка за класс	Премия	Итого	Часовая ставка	Санитарная норма налета	Итого
Командир ВС	78433	31347	23530	133336	266,5	70	18655	151991
Второй пилот	62387	24951	18716	106054	213,2	70	14924	120978
Бортинженер	62387	24951	18716	106054	213,2	70	14924	120978
Ст. бортпроводник	38179	9545	11454	59178	80	70	5600	64778
Бортпроводник (4)	135028	33752	40504	209284	80	70	22400	231684
Итого	376414	124572	112920	613906			76503	690409

 

 

Полный месячный фонд оплаты труда с учетом доплат членам экипажа и заработной платы командно-летного состава определяется по формуле:

 

где, = 1,4 – коэффициент доплат.

Ил-86

=(1169848 + 629220)*1,4 = 1984,22 тыс. руб.

Ту-154М

=1417298*1,4 = 1984,22 тыс. руб.

Ту-154М

=690409*1,4 = 966,57 тыс. руб.

 

где, = 70 час. – санитарная норма налета экипажа за месяц.

Ил-86                                                  Ту-154М

=1984,22/70 = 28,35 тыс. руб.     =966,57/70 = 13,81 тыс. руб

 

4.1.6. Отчисления  на социальные нужды

Расходы по этой статье включают в себя отчисления на социальное и медицинское страхование и в пенсионный фонд.  Величина отчислений определяется по действующим нормативам, в процентах (35,6%) от суммы заработной платы летного состава, бортпроводников.

 

Ил-86                                                     Ту-154М

=28,35*0,356 =10,1тыс. руб.        =13,81*0356 = 4,92 тыс. руб

 

 

4.1.7. Расходы на  страхование ВС

Расходы по этой статье определяются исходя из стоимости ВС, годового процента страхования 1% и годового налета часов.

 

Ил-86

=808000000*0,01/3000 = 2,69 тыс. руб.

Ту-154М

=243000000*0,01/1000 = 2,43 тыс. руб.

 

4.1.8 Расчет прямых  расходов I группы

 

Ил-86

=87,34+31,24+31,38+7,71+28,35+10,1+2,69 = 198,81 тыс. руб.

Ту-154М

=54,15+33,05+7,72+3,65+13,81+4,92+2,43 = 119,73 тыс. руб.

 

4.2. Определение  расходов II группы

4.2.1. Аэропортовые расходы

Аэропортовые расходы (рассчитываются на парный рейс и складываются из следующих составляющих:

 

где, – сбор за взлет-посадку на летный час, тыс.руб.;

        – сбор за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта на летный час, тыс. руб.;

        – сбор за пользование аэровокзалом, тыс. руб.;

        – сбор за коммерческое наземное обслуживание пассажиров, тыс. руб.;

        – сбор за коммерческое наземное обслуживание груза, почты, багажа, тыс. руб.

Сбор за взлет-посадку устанавливается за услуги по обеспечению приема-выпуска ВС, оказываемого аэропортами отправления и назначения.

Ставка сбора устанавливается за одну тонну максимальной взлетной массы ВС по шкале дифференцированной по следующим коэффициентам:

самолеты до 12 т.        – 0,5;

самолеты свыше 12 т. – 1,0;

вертолеты                     – 0,5.

В расчете на один парный рейс сбор за взлет-посадку () рассчитывается по следующей формуле:

 

где, – взлетная масса ЛА, т.;

        – ставка сбора за взлет-посадку за 1 тонну максимальной взлетной массы ВС, тыс.руб./т. в j-м аэропорту;