Расчёт и проектирование основных подразделений технической службы ГПС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Проектирование  производственных корпусов ПТЦ

1.1. Основные функции и задачи  ПТЦ

Основными задачами ПТЦ  ГПС МЧС России являются:

1) Техническое обслуживание, ремонт, диагностирование и испытание пожарных и транспортных автомобилей, пожарного оборудования, пожарно-технического вооружения, кислородных баллонов, манометров, огнетушителей, пожарных рукавов, аппаратуры связи, состоящих на вооружении подразделений ГПС.

2) Изготовление отдельных видов  пожарной техники, оборудования, средств связи.

3) Материально-техническое снабжение  и обеспечение горючими и смазочными  материалами автотехники подразделений.

4) Обеспечение личного состава  гарнизона пожарной охраны вещевым имуществом.

5) Техническая эксплуатация транспортных  средств.

6) Утилизация изделий, содержащих  драгметаллы, с последующей сдачей  лома в перерабатывающие организации.

7) Получение и обработка данных  о техническом состоянии пожарной  техники и средств связи с целью определения номенклатуры и приобретения необходимого количества запасных частей и материалов для ремонта.

8) Организация и осуществление  мероприятий по охране труда,  улучшению условий работы, обеспечение  пожарной безопасности ГПС.

9) Рациональная организация эксплуатации  и планов, предупредительный ремонт  технологического и подъемно-транспортного  оборудования ГПС.

10) Проведение мероприятий предусматривающих  надежное хранение в складском  хозяйстве товарно-материальных  ценностей.

 

1.2Расчет годовой  производственной программы.

1.2.1. Исходные данные для расчёта

Расчетные значения норм межремонтных пробегов и периодичности  ТО определяются по формуле:

,

где - нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (приложение 21, 12 [1]);

Основные ПА:

Определим средний общий  годовой пробег:

ПА на шасси ЗИЛ 5301, ЗИЛ 433360

                   Коэффициенты корректировки периодичности              Табл. 2.1

№	Наименование параметров	Коэффициенты				Нормативное значение, км	Значение, принятое для  расчета, км
1	Периодичность ТО-2	0,875	1,0	0,9	0,9	7000	5500
2	Периодичность КР	0,875	1,1	0,9	0,99	170000	147300
3	Периодичность СР	0,875	1,1	0,9	0,99	105000	91000

 

Определим число капитальных  ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Пробег ПА после капитального ремонта:

;

Число средних ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Число технических обслуживаний (ТО-2) по маркам базовых шасси:

;

ПА на шасси КАМАЗ 4326, КАМАЗ 43101, КАМАЗ 53213

Коэффициенты корректировки периодичности                Табл. 2.2

№	Наименование параметров	Коэффициенты				Нормативное значение, км	Значение, принятое для  расчета, км
1	Периодичность ТО-2	0,875	1,0	0,9	0,9	7000	5500
2	Периодичность КР	0,875	1,1	0,9	0,99	170000	147300
3	Периодичность СР	0,875	1,1	0,9	0,99	130000	112600

 

Определим число капитальных  ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Пробег ПА после капитального ремонта:

;

Число средних ремонтов по маркам базовых шасси:

Число технических обслуживаний (ТО-2) по маркам базовых шасси:

;

 

ПА на шасси УАЗ 3909

Коэффициенты корректировки  периодичности          Табл. 2.3

№	Наименование параметров	Коэффициенты				Нормативное значение, км	Значение, принятое для  расчета, км
1	Периодичность ТО-2	0,875	1,0	0,9	0,9	7000	5500
2	Периодичность КР	0,875	1,1	0,9	0,99	140000	121300
3	Периодичность СР	0,875	1,1	0,9	0,99	85000	73600

 

Определим число капитальных  ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Пробег ПА после капитального ремонта:

;

Число средних ремонтов по маркам базовых шасси:

Число технических обслуживаний (ТО-2) по маркам базовых шасси:

;

Специальные ПА:

Определим средний общий  годовой пробег:

ПА на шасси КАМАЗ 43101, КАМАЗ 53213, КАМАЗ 53228

Коэффициенты корректировки  периодичности               Табл. 2.4

№	Наименование параметров	Коэффициенты				Нормативное значение, км	Значение, принятое для  расчета, км
1	Периодичность ТО-2	0,875	1,0	1,0	1,0	5000	4400
2	Периодичность КР	0,875	1,1	1,0	1,1	170000	163600
3	Периодичность СР	0,875	1,1	1,0	1,1	130000	125100

 

 

 

Определим число капитальных ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Пробег ПА после капитального ремонта:

;

Число средних ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Число технических обслуживаний (ТО-2) по маркам базовых шасси:

, 4 < 7, значит

;

 

ПА на шасси ПАЗ 3205

Коэффициенты корректировки  периодичности         Табл. 2.5

№	Наименование параметров	Коэффициенты				Нормативное значение, км	Значение, принятое для  расчета, км
1	Периодичность ТО-2	0,875	1,0	1,0	1,0	5000	4400
2	Периодичность КР	0,875	1,1	1,0	1,1	80000	77000
3	Периодичность СР	0,875	1,1	1,0	1,1	70000	67400

 

Определим число капитальных ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Пробег ПА после капитального ремонта:

;

Число средних ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Число технических обслуживаний (ТО-2) по маркам базовых шасси:

, 2 < 5, значит

;

 

Вспомогательные ПА:

Определим средний общий  годовой пробег:

Примечание: Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства.

 

ПА на шасси УАЗ-469, ВАЗ-2121, ВАЗ-2106

Коэффициенты корректировки  периодичности        Табл. 2.6

№	Наименование параметров	Коэффициенты				Нормативное значение, км	Значение, принятое для  расчета, км
1	Периодичность ТО-2	0,875	1,0	1,0	1,0	10000	8800
2	Периодичность КР	0,875	1,1	1,0	1,1	125000	120300

Определим число капитальных  ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Пробег ПА после капитального ремонта:

;

Число технических обслуживаний (ТО-2) по маркам базовых шасси:

, 13 < 25, значит

.

 

 

ПА на шасси ЗИЛ-130

Коэффициенты корректировки периодичности        Табл. 2.7

№	Наименование параметров	Коэффициенты				Нормативное значение, км	Значение, принятое для  расчета, км
1	Периодичность ТО-2	0,875	1,0	1,0	1,0	10000	8800
2	Периодичность КР	0,875	1,1	1,0	1,1	200000	192500

 

Определим число капитальных  ремонтов по маркам базовых шасси:

;

Пробег ПА после капитального ремонта:

;

Число технических обслуживаний (ТО-2) по маркам базовых шасси:

, 5 < 11, значит

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2.2 Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ

 

      Годовой объем работ складывается из объемов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч)ТС.

      Нормативы трудоемкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [2] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.

      Корректирование нормативов трудоемкости производится в зависимости от категорий условий эксплуатации природно-климатических условий и коэффициента эксплуатации .

      Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта , можно

определить из выражения:  ,

где - коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно; - нормативная трудоемкость.

Значения  и коэффициентов приведены в [2].

Для определения действительных нормативов для заданных условий  эксплуатации необходимо: найти его  значение для первой категории, т.е. норматив, определенный по документу, разделить на   для третьей категории , а затем умножить на для заданной категории, т.е. норматив следует умножить на отношение .

 

   Коэффициенты корректировки трудоемкости            Табл. 2.8

№п/п	Наименование параметров	Обозначение	Коэффициенты			Нормативно, чел/час	Значение, принятое для  расчёта, чел/час
			К1	К3	Кэ
Основные ПА
АЦ-2,0-4(5301)
1	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	68	71,6
2	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	745	784,5
3	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	430	452,8
4	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	17,5	18,4
АЦ-3-40(4326), АЦ-5-40(43101)
5	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	76	80
6	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	823	866,6
7	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	450	473,9
8	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	18,4	19,4
АПП(3909) мод.6-ДД
9	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	32	33,7
10	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	460	484,4
11	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	180	189,5
12	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	4,8	5,1
АПТ-40 (53213)
18	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	58	61,1
19	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	800	842,4
20	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	460	484,4
21	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	20	21,1
АНР-40-1000(43360)
	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	68	71,6
	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	650	684,5
	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	380	400,1
	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	13	13,7
Специальные ПА
АКП-35(53213)
22	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	120	126,4
23	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	830	874
24	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	480	505,4
25	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	20,4	21,5
АЛ-50(53228)
26	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	2	120	252,7
27	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	2	726	1529
28	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	2	477	1004,6
29	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	2	20,4	43
АГ-12(3205)
30	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	50	52,7
31	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	650	684,5
32	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	320	337
33	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	14,4	15,2
АСА-20(43101)
34	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	76	80
35	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	800	842,4
36	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	460	484,4
37	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	20	21,1
АШ-6(3205)
38	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	52	54,8
39	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	535	563,4
40	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	300	315,9
41	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	6,7	7,1
Вспомогательные.
УАЗ-469
42	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	32	33,7
43	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	443	466,5
44	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	170	179
45	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	4	4,2
	ЗИЛ-130
46	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	50	52,7
47	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	386	406,5
48	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	280	294,8
49	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	5,6	5,9
ВАЗ-2121, ВАЗ-2106
50	Трудоемкость ТО-2	tТО-2	1,17	0,9	1	24	25,3
51	Трудоемкость КР	tкр	1,17	0,9	1	405	426,5
52	Трудоемкость СР	tср	1,17	0,9	1	130	136,9
53	Трудоемкость TР	tтр	1,17	0,9	1	2,2	2,3